Как я заметил, в момент перехода от глиссирования на крыльевой режим, это около 4-5 м/с, приходится удерживать фойл с приличным дифферентом на корму, а при метровой высоте ЦТ над крылом, это равносильно его переносу в корму на 15-20 см, не меньше. С ростом скорости дифферент уменьшаем, пропорционально с ростом подьемной силы.Так что, вроде сходится.