Цитата:
Сообщение от fly_submarine
если говорить о частном случае: водоизмещающий режим и мало ветра, то скорее всего ДА.
Но вы же типа глиссируете ? Тогда это - глупость (про увеличение скорости). Или неумение кататься.
|
(я игнорирую наезд про глупость и неумение кататься)
Ну ребята, при чем здесь глиссируете-неглиссируете? Плавник-то все равно в воде, в обоих режимах. Я говорил лиш о принципе который универсально работает во многих местах и случаях. И диссер по нему никто не даст защитить. Потому, что это технически внедрил еще Архимед, сделав свой винт (только у него принцип в другую сторону работал). А может еще до Архимеда, когда люди (или другие животные) использовали клин, чтобы "повернуть" вектор воздействия под углом. На этом принципе работают столько вещей... Начиная с клина, вбиваемого в бревно, чтобы его расщепить и заканчивая лопатками турбин в ГЭС.
Это когда вектор одной силы и направленности, "упираясь" в какую либо поверхность под углом преобразуется в вектор другой силы и направленности, в зависимости от угла поверхности. Наверное наиболее древнеее "изобретение" природы - семена клена, преобразующие гравитацию (вектор вниз) во вращательное движение (вектор по тангенсу) и обратно вверх для замедления падения (вектор вверх).
Я думал, что самый простой и понятный пример, это скольжение на коньках со склона, но некоторым и это непонятно.
Еще раз, Вы стоите на коньках на горизонтальной ледяной поверхности, гравитация тянет вниз, вы никуда не едете. Встали на склон, гравитация опять тянет вниз, но вас что-то движет вперед ()! Что за волшебная тяга!? Ааа, это горка толкает вас вперед! Как, она же стоит на месте!? А вот так, она "отражает" вектор гравитации горизонтально в направлении склона. Этим создает "тягу коньков". Или "тягу горки". Как угодно.
Тепрь замените лед на воду, коньки на плавник, поверните всю систему "на бок". Теперь Ваша гравитация - сила ветра в направлении ветра - сила дающая дрейф. (для чистоты эксперимента, поставьте парус поперек, или повдоль, чтоб чисто дрейф давал). Пока плавник поперек дрейфа, его никуда, ни вперед, ни назад не тянет. Поверни его в увал, потянет вперед. Поверни в привод, потянет назад.
Цитата:
Сообщение от fly_submarine
Обоснование? Пожалуйста: на входе в фордак парус всегда закрыт(близок к ДП доски), потому-что сёрфер едет БЫСТРЕЕ скорости ветра. Открыли парус(подставили ветру!) - потеряли скорость. Причём эту ошибку делают все новички(т.е просто повторяют заученый фордак в водоизмещающем режиме).
|
Обоснование? Зачем Вы перед фордаком уваливете? Правильно, чтобы еще быстрее поехать.
Обьясните, откуда эта добавка к скорости возникает, если Вы и так ехали в галфвинд на предельной скорости (парус закрыт, щель закрыта, педаль газа в пол)?
На глиссе сёрфер едет обычно БЫСТРЕЕ скорости ветра и в галфвинд и даже вырезаясь, если умеет.
Цитата:
Сообщение от koenig
"Все чудесатее и чудесатее"....
"Наклон" мачты на себя имеет место всегда быть просто оттого, что при правильной стойке и ногах в ремнях (если они верно стоят) иначе не встать и парус не поставить!
.
|
Не, ну тут не соглашусь. Можно, либо имея большой вес, либо взяв трапшкоты подлинней, откинуться и удерживать мачту вертикально, без крена на ветер. При этом эффективная плошадь паруса максимальна. А если наклонить, то площадь проекции паруса в направлении ветра уменьшается с углом наклона.
Наклон наветер дает еще составляющую силы вверх, что снижает вертикальное давление вниз на доску - ветер "поддувает" под парус и держит часть веса тушки, типа как при водном старте. Это обычно помогает на малой скорости, перед выходом на глисс, помогает доске отлипнуть. А на скорости, доска скользит и так, хоть стой на ней в полный вес, за счет гидродинамики, тут надо вектор тяги паруса повернуть чисто горизонтально, чтоб выжать максимальную скорость.
Альбо тоже так говорит.