Вы уже, похоже, совсем запутались в показаниях))
Упорствуете в ереси, пользуясь очевидно ложными предпосылками.
Если отвечать на конкретную цитату, то еще со школы всем недвоечникам известно, что при одинаковом водоизмещении наименьшую смоченную поверхность будет иметь сферическая доска (сферический катер в вакууме, кстати, тоже)). Если под доской большего или меньшего размера Вы имеете в виду более широкую и более узкую доски, то широкая будет иметь бОльшую смоченную поверхность. Но именно поэтому при разгоне на глисс, с ростом скорости, гидродинамические силы будут оказывать на нее бОльшее воздействие и она раньше (на меньшей скорости) выйдет на глисс по сравнению с узкой доской (намек на термин "удельное давление" должен помочь осознать это).
Да, тяги для разгона широкой доски на глисс (преодоления силы сопротивления воды при бОльшей площади смоченной поверхности) нужно больше, но из этого нисколько не следует вывод, что "Есть такая тенденция : меньше доска - больше парус", а скорее наоборот.
Самое примитивное объяснение: большой парус требует большого плавника, а чтоб был рычаг задавить большой плавник, нужна широкая корма, т.е. большая доска.

И вообще, еще раз: для разных дисциплин (условий, целей) катания нужны разные доски и паруса. Фристайлер на будет прыгать вулкан на формуле, а слаломист не выиграет гонку на фристайловой матчасти, в вэйв на слаломной матчасти вряд ли кто полезет, хотя всем им на своей, подходящей для целей и условий матчасти в 10м/с будет очень хорошо.

Так что не надо ни про какие тенденции, пусть все катаются на том, на чем интереснее, больше нравится и лучше получается.