Да, где-то так и есть. Для устойчивости фойл должен слегка кабрировать.
Это происходит когда углы нулевой подъемной силы отличаются на 2-3 градуса (у заднего крыла всегда меньше). То есть момент самолетика всегда положительный. Мы его компенсируем, перемещая вес вперед. Комфортное управление любого летательного аппарата получается, когда можно получить желаемое поведение при небольших управляющих воздействиях. Очень большие противодействующие моменты сил не способствуют общей гармонии!