Сегодня в Кавголово был такой же лед, только я долго кататься не стал из-за дождя. (Вымок даже без падений, просто от капель приходящих со встречным ветром, а сухой гидрик с собой не взял - на дождь не рассчитывал)

Скорость я никогда ничем не мерил, конек в эти дни не срывало, но максимум скорости мне пока только страх ограничивает (ограничивает парус при ветре менее 5 м/с, когда отчаянности хватает, в более сильный ветер все возможности паруса еще не использовал). У моей конструкции один конек сзади примерно 20 см длиной заточенный на V - тоже давно не точил, на которой я давлю со всей дури задней ногой, на малой скорости такой конек притормаживает - вгрызается в лед, а стоит чуть разогнаться - перестает вгрызаться, и сопротивление значительно уменьшается. Сорвать его в бок ни разу ни удалось, а вот у паруса тяга заканчивалась, на определенной скорости.

Технически ограничивает скорость соотношение лобового сопротивления нас с парусом к силе тяги паруса (вперед) - когда эти силы выравниваются, то разгон заканчивается.

Способы увеличения скорости я заметил такие:
1) Положить нижнюю шкаторину паруса на площадку или еще лучше на лёд (если коньков 4, то на лед может не получиться - в конечной точке закрытия нижняя шкаторина ложится на середину площадки параллельно продольной оси ). Тем самым мачта наклоняется назад, и парус оказывает меньшее сопротивление, а тяга паруса растет за счет закрытия щели. При этом на узкой площадке возникает неудобство с удержанием паруса - мне пришлось уменьшать длину трапец шкотиков, но в самом эффективном положении паруса передняя моя рука еле дотягивалась до гика. Прирост скорости был, но ехать так было неудобно. Эта проблема ожидает решения..

2) Если ветра много, то я, гик ставлю ниже и сильнее наклоняю парус под ветер в той манере, в которой катаются чайники на летней доске или не чайники в очень слабый ветер в водоизмещающем режиме, а сам отвешиваюсь с противоположной стороны как бы образуя своим телом и парусом букву V над коньком - такая поза обеспечивает коньку дополнительный прижим сверху вниз. И не только коньку - впервые такое попробовал на лыжном снаряде для избежания срыва задника - поведение лыжи стало намного стабильнее. (Еще с таким завалом паруса под ветер буера ходят)
Опускание гика вниз обеспечивает более развалистое V при той же длине рук - у нас же задача противоположна летней и сходна с автомобильногоночной: нам с ростом скорости нужно не оторваться от воды, а наоборот к ней (в твердом виде) прижаться.. (особенно если лед неровный)
Но наверно с развалистым V тоже можно переборщить.. Наверно есть какой-то оптимум..

3) Ну а дальше как в спид заездах - односторонний гик, специальный парус и т.д. Честно говоря, мне и текущих скоростей хватает.. особенно учитывая то, что наконец-то после 6 лет лечения к 40ка годам я вылечил свою шею, поврежденную при катании на зимнем виндсерфинге.. (правда при падении в снег, лед в этом смысле не так опасен)


Вот здесь: http://www.youtube.com/watch?v=-4trBVToTLw говорят венгерский айсборд (аналогичный у меня, но более узкий) 81 км\час выдал. При том щель между парусом и льдом они не закрывали, видимо там ветра было полно и еще ресурсы для роста скорости имелись. (степень отчаянности лимитирует)