Где-то был спор, что лучше - ножные петли сперва, или трапа. Но ежели "одновременно", то и спора нет, и риска нет. Я разгоняюсь пораньше прочих (на близком оборудовании), и по классике - сперва ножные, потом остальное. Разгоняешь почти до глиссера, затем мах парусом, и одновременно передней ногой в петлю, слегка в увал чтобы. Это толчок и довершает, обычно летишь. Если нет, то приходится сниматься, рывок парусом в трапе не получается, размаха не хватает. Ну и, безопаснее.

Насчет катапульт - может случиться все что угодно, но я о вероятности. Чуть подцепишься раньше ножных петель, так обязательно какая-нить каверза, и ежели не катапульта, то падение с парусом точно. Для себя взял правило, если ветер неровный, так не цепляться. Не жалеть руки, идти на них пока не вдует, терпеть но не рисковать оборудованием. Сам обычно не страдаешь, при таких "катапультах", они замедленные. Не сравнить с настоящими, на скорости и в полном упоре, которые.