Мне вообще эта мантра - кренить подветренный борт непонятна.
Возможно, на формуле это и имеет значение, но на слаломе, даже большом, чтобы ехать быстро, достаточно вести доску плоско.
Основное правило, доска не должна болтаться как г. в проруби.
Голеностоп передней ноги сгибаем, карвим доску на себя.
Голеностоп задней ноги выпрямляем, карвим доску от себя.
За счет регулирования усилий обоих ног доска ведется жестко.
Создавать МФП руками на гике глупо, когда есть трапеция.
Руки только придерживают гик, поправляя его положение, весь вес на трапеции.
Если какая-то из рук вцепилась в гик мертвой хваткой, разжимайте, это не надо.
Не надо задней рукой тянуть на себя гик, гораздо продуктивнее эту руку расслабить и вывеситься чуть больше вбок вперед, парус закроется сам.
Если ветром начинает поднимать тело над доской, много ветра, имеет смысл приоткрыть парус задней рукой, выгнуть спину назад и опять телом загрузить трапецию.
Положение шарнира и высоты гика должно быть таким, чтобы было комфортно, не страшно от скорости.
Комфорт => скорость.
Общие рекомендации вполне работают, много ветра - гик вниз.
Доска начинает взлетать на плавнике - шарнир вперед.
Если ниче не помогает, взять комплект поменьше.. :)))
Даже замена плавника на меньший может резко увеличить комфорт и соответственно скорость.