Совет правильный согласен.
Если человек начнет думать как он сходит с лестницы, то упадет и сломает шею . Но если человек не знает, что спускаться надо по лестнице, то выпрыгнет в окошко и снова сломает шею. Где истина? по середине. То есть учить надо то, что надо и не учить то, что не надо ну впрочем, чем мы тут и занимаемся.

Ну а если серьезно то практику никто не пропускает, вот сегодня опять поехал, ветер около 6 узлов, решил лешить девственности свой NP 2013 Hellcat 6.7m родной из Гонконга. После NP H2 8.2m он мне показался зонтиком, но как не странно мы с ним даж на глиссер раза 3 выскачили на порывчиках. Парус класс! После него мою старую Гаастру охота сжечь. Что поразило это качество (сравниваю с NP 2012 H2 8.2m, купленного тут в корее у NP диллера). Это понятно, что оно разного года, но качество материалов и сами материалы сильно различаются. Похоже сделаны на разных заводах. Так что покупать NP надо осторожно. По моему опыту если покупать тут то с качеством проблем не будет. На прошлогоднее у них там скидки до 30% и доставка недорогая, а всех диллеров посылать куда подальше, благо теперь, чтобы купить чего то в магазин ходить не надо. Характеризовать парус хотел бы как очень дружественный, прощающий и легкий, для бегинеров то что надо.

Вот если по теме. Держа парус чисто вертикально менял угол закрытия, ну вообщем, как и ожидалось, при движении в полветра самую сильную тягу при маленькой скорости дал угол закрытия 45*. По технике ловил себя на мысли, что после небольшого разгона сильно закрывал парус, что приводило к потере скорости. Дал себе установку, перестал насиловать парус, стало значительно лучше.