Цитата:
Сообщение от M1605
Для начала оговорюсь, что речь пойдёт обо мне. Если кто-то захочет примерить всё что здесь понапишут на себя, должен осознавать возможность неприятных или болезненных последствий и не в праве с перекладывать ответственность за это на меня, других участников данного обсуждения или правообладателей данного ресурса.
Вводные:
Персональные данные в профиле.
За гик держусь раз в год, а прошлом ноябре откатал неделю на учебной швертовой доске (фанатик вайпер 190л / JP Funster 180 л.). Знаком с стартшкотом, оверштагом и фордевиндом (всё делаю очень коряво). Могу набирать высоту со швертом, сливатся вниз без него. Пробовал глиссировать, получалось только курсом бакштаг. Бич старт как выяснилось я тоже делаю не правильно.
|
А почему просто не взять инструктора? Что мешает?
Цитата:
Скоро отпуск и хочется не просто "утюжить акваторию", но научится чему то большему.
Перспективы вижу примерно следующие:
1. Вспомнить что забылось за год на швертовой доске, поработать над увеличением парусности до 6 - 7 квадратов (ветер 4-5 балов) и улучшением поворотов.
|
Лучше сначала отработать повороты и прежде всего «оверштаг». А когда с поворотами уже не будет проблем, тогда увеличивать парусность, уменьшать литражность. Особенно это касается поворота оверштаг.
Цитата:
|
2. Научиться ходить галфинд или хоть немного острее без шверта на швертовой доске. Так как на акватории стабильно дует отжимной ветер перспектива стать "унесённым ветром" весьма реалистична и меня совсем не прельщает. А со швертом я уж как нибудь врежусь.
|
Плавник у швертовой доски маленький и предназначен для хождения на этой доске со швертом. Таким образом, швертовка без шверта и безшвертовка сильно различаются при вырезании. Швертовка, кроме того, как правило, шире и тяжелее, поэтому управлять ногами тяжелой и неповоротливой швертовкой без шверта в разы сложнее, чем легкой бесшвертовкой с большим фрирайдным плавником.
Советую лучше взять инструктора
Цитата:
3. Распробовать безшвертовые доски (Fanatic Shark 150/JP-AUSTRALIA FUN RIDE 145 бОльшего обьёма кажется там на станциях нету).
3.1 Стартшкот
3.2 Границы устойчивого положения тушки и оверштаг.
3.3 Понять пределы парусности с которыми я справлюсь при данном ветре на соответствующей доске (думаю главное ограничение - минимум ширины)
3.4(3.5) Бичстарт с набором глубины.
3.5(3.4) Трапеция
3.6 Петли
4 Если хватит сил/времени начать учить водный старт
Именно ВС я рассматриваю как БАЦ этого отпуска. Хотя понимаю что ВС без освоения курса апвинд на безшвертовой доске - что заварка без кипятка (вроде хорошо что есть, но что с ней делать непонятно).
|
Честно говоря не понимаю вообще, зачем ВС на доске 150 литров, без умения глиссировать. Разве что для того, чтобы говорить при встрече со знакомыми "А я уже водный старт делаю"
Так что, на мой взгляд, первой и главной задачей должно быть катание в трапеции и петлях. Затем накататься до упаду, чтоб аж затошнило от это каталки и, при наличии сильного ветра, когда кататься уже нету сил можно и водный старт поучить
Как правило, в таких случаях он получается быстро и просто, без напряга. А учить ВС вместо каталки - это грех
Цитата:
На всё про всё у меня будет 10-11 дней в Египте. Планирую брать недельный прокат матчасти. Если будут "затыки" наверно придётся заплатит инструктору.
Думаю на п.1-2 уйдёт соответственно не больше 2-3 дней соответственно 4-5 денй останется на 3-4
|
Не совсем понял, почему прокат на неделю, если поездка на 10-11 дней? Практически везде в Египте оплата идет «за ветренные дни», т.е. платите постфактум за те дни, когда был ветер и Вы брали снарягу в прокате.
Цитата:
|
Жду советов, как относительно порядка обучения, выбора матчасти так и конкретно по ключевым моментам упражнений. Трикшенари пересматриваю 4-й раз, диск с собой возьму, надеюсь на станции или в отеле будет где посмотреть если что-то забудется.
|
Лучше сразу возьмите инструктора - дешевле получится и по времени и по деньгам. Час в день с инструктором, остальное время самостоятельной работы. С учетом Вашего уровня умений вполне реально выйти на глиссирование, научится глиссировать в петлях, делать как бич старт, так и водный, если так уж хочется ему научиться
И не париться сильно много относительно перехода на бесшвертовки.
Инструктор, кроме всего прочего, посоветует, какую матчасть при каком ветре лучше брать и подкорректирует, если увидит какие-то существенные ошибки в процессе катания. Это будет намного эффективнее попыток самостоятельного обучения с обращением к инструктору только в крайнем случае.
PS По доскам - между Fun Ride и Shark - лучше Shark, если будет X-Cite-Ride, то лучше ее. Максимальный объем и у JP и у Shark 160 литров. Причем, на 160 литрах у X-Cite-Ride и у Shark есть начальное положение ножных петель - глубоко внутрь и близко к мачте. Вот именно с него и надо начинать. Вплоть до того, что сначала становится в петли, а уже потом вывешиваться на трапеции и разгоняться. Но лучше все это делать с инструктором, чтобы быстро и своевременно исправлять все ошибки и не закатывать их до состояния «дурной привычки»