Сообщение от k0mand1r

- говорит, что тяжелая работа, парус больше 8,5 таскать не хочет, а с таким парусом формула глиссирует от 6 м/с, как и слалом с 7,8

не надо на формулу ставить паруса меньше 10м
то есть толку от формулы с 8,5 почти столько же сколько и от слаломки с 8,6... разница не большая
а вот если сравнить формулу с парусом 11м (да еще каким нить современным хорошим) и слаломку или фрирайд с парусом 8,5 то здесь разница будет ощутимая...
хотя раншье мнетоже казалось что разница не велика...
частенько приезжаем на озеро и вот друзьям на слаломках и фрирайдах с 8-9м парусами чуть чуть не хватает на глисс... самую малость...а мне на формуле лучше и не придумать... катаюсь вокруг них без остановок...

и еще... формула с хорошо (правильно набитым) парусом не намного тяжелее фрирайда
на ходу...

диагноз:
в настоящее время имеет 6-8 каталок в месяц и очень хочет увеличить это количество до 12. уверен, что с его весом и парусом 8-8,5 сможет глиссировать от 6 м/с. перейти на парус 9,5 в этом сезоне не готов ни морально, ни физически, ни технически. если представится случай - может поменять парус на более мощный, типа В8 или PC слалом 8-8,5.
считает, что для решения поставленной задачи нужна легкая доска 75-80 см, 120-130 л. пробовал несколько фрирайдов шириной 70см - тяжеловато пока, но поупиравшись пару недель наверное сможет освоить. при ширине доски от 75 чувствует себя вполне уверенно.


поменяв фрирайд 144 на слаломку колличество катальных дней практически не увеличится... и глиссировать не на много раньше будет...
изменится качество катания... кайфа будет больше
слаломка действительно более легкая более кайфовая...
глиссирует чуть раньше
идет чуть быстрее
идет чуть острее на ветер и полнее по ветру
остается на глиссировании чуть дольше

вопросы:
- какой конфигурации доска даст наиболее раннее глиссирование с парусом 8-8,5 - ширина, вес, объем, плавник

ну как ни пародоксально 8-8,5 плюс формула
глиссировать будет раньше всего но выигрыш будет убит дискомфортом от несоответствия паруса доске
здесь как бы надо понять... есть три главные взаимосвязанные составляющие - размер паруса, размер (ширина) доски, плавник
и изменяя один из парметров надо менять два других
в свое время на фрирайд 133 поставил 7,8 парус - ок
потом8,5 - ок
потом 9 - почти ок
потом 10 умер :) кататься стало невозможно... хотя каждый раз глиссировать начинал чуть раньше...



- так ли уж страшно и тяжело перейти на слаломку сейчас? вопрос прочности на втором месте - умелого прихода в нос не выдерживает даже Гоу, просто на слаломке будет пробоина немного больше, а ремонта не избежать

абсоолютно ничего старшного... но еще раз повторюсь выигрышь будет не большой...
для реального увеличения катальных дней в два раза нужна формула и парус от 10м

уважаю подход к прочности доски :)

- конкретные модели и размеры досок