Конечно, влияет.
Вопрос надо ставить по-другому:
В каких условиях, в каком скоростном режиме следует ожидать различий в ощущениях.
(Проявления физико-математического "ожидания", так сказать. )

Действительно, в силу разной природы человеческого ожидания в принципе, даже у топовых райдеров/гонщиков существует полярный подход в настройке матчасти и своих ощущений=ожиданий.
Будет психологическая установка на отсутствие различий ... - организм будет шаблонно затухающе реагировать мышечными сокращениями.

То, что чел способен ощущать малейшие изменения в окружающей среде, матчасти - вопросов нет.
Другое дело - на что будет настроен его адаптационно-мотивационный аппарат!
У одного - на нивелирование разбаланса, у другого - на его усиление и выведение в другой диапазон ощущений и реакций.
В первом случае изменение матчасти не будет играть особой роли; во втором - инициирует ... совершенствование...

Привяжите кусок тонкой веревки к корме (к плавнику) или положите доп. грузик на доску и сравните разницу в ощущениях, ожиданиях и в ... конечных результатах скорости
- на гладкой воде и на чопе;
- в водоизмещающем режиме и на штатном глиссировании.

Хотите предположить, что различий не будет, что они будут в пределах погрешностей измерений (ощущений)?..

По существу вопроса, в теории, коцки на нижней кромке плавника менее влиятельны, чем на передней или на задней кромке.
Так что важнее разбираться с последними и ... со своими ожиданиями и реакциями на них.

Что может сильно помочь в оценке?
Характер спинаута? - Вряд ли. Это запредельный, внештатный режим (по углу атаки).
Больше поможет характер "пения" плавника.

Похвальное желание поставить плавник потоньше, поуже и подлиннее приведет к его ранней гибке, скрутке => вибрации, вихревым потерям.
Плавник с обратным эффектом будет создавать хороший упор на разгоне, но станет тормозом на глиссировании и никогда не ... "запоет".
Истина где-то между...