Не будем ссориться. Выскажусь по сути, главное - обеспечить ровное и быстрое движение доски в ходе поворота. Это делается за счет баланса всех действующих разных сил - инерция, точка и направление приложения веса тела, давление на шарнир, вес паруса, действующий на шарнир, давление ветра на парус, состояние поверхности воды под тобой. Обеспечить баланс можно десятком разных способов. Но главное - чтоб он БЫЛ. И главное тут - чувство. Это как езда на велосипеде. Нужно чувство равновесия. Вы будете утверждать, что для велика нужен инструктор? Или начнем с велотренажера? Разобьем на этапы. Ну, ну... Я учил своих детей, инструктаж бесполезен. Хочешь научить быстро? Надо пробежать рядом 5 км, появится чувство и уверенность, дальше поедет сам. (Или дать велик, пусть сам учится, но может выйти дольше, особенно если больно упадет несколько раз.) Вот то же и с поворотом, откатай, только не тупо, 5 км поворотов, и все поймешь. А нет - значит, не дано, надо 10 км.
Но, согласен, для инструктора тема козырная. Прогресс появляется уже через час, а через день-два ученик уже ездит папой, все у него получается (пока за него думает инструктор, ха-ха). Возвращается он домой, и еще через 2 дня не получается уже ни х.. И это очень хорошо для бизнеса - больной помнит, что с доктором-то все было отлично. И? "Добро пожаловать на наши клиники! Вы снова сможете все, даже чего никогда не умели! Приезжайте, и мы насадим Вас на наш член нашу иглу еще дальше."