Спасибо модератору за снесенный полностью альбом с фото.

Это позволит начать с начала.
Итак - реально построенные станции в России и мире

WINDSURF76.RU станция на Рыбинском водохранилище

pashasurf

Несколько каталок остались неописанными, но изумительные последние две вдохновили поделиться впечатлениями.

Пока помню, немного общих слов. Оказалось что в зимних условиях матчасть практически не изнашивается и всегда чистая. На оплётке гика от соприкосновения со снегом нет даже мелких царапин. Летом износ больше. Плёнка парусов без проблем переносит холод. Правда, в совсем сильные холода не катал. Но, видимо, и не захочется)) Между галсами можно остановиться отдохнуть и понаслаждаться видами. Если условия стали неблагоприятными (например, стих ветер или даже просто лень вырезаться галсами), вернуться можно пешком.

Итак, про каталки.
Ветер 5-7 м/с, усиления до 9, порывы до 11, значительные заходы.
Температура -3..0.
Снег неглубокий, около 5-10 см, есть и новый и старый, и подмороженный. Под снегом лёд разной степени гладкости.
Основной режим движения - снежный, то есть на упор преимущественно работало днище.
Парус 9,0. Гик почти максимально высоко.
Настройки доски - шарнир и петли впереди штатных положений. Лезвия стандартные, остриями внутрь.

Стабильность как у трамвая, манёвренность хорошая, скорость тоже. Фордак выполнять легко. Замечаний нет вообще! Комфорт такой, что можно держать гик одной рукой. Отвешиваться удобно.
Сначала проходя небольшие проплешины льда вставал (в смысле стойки), затем только немного ослаблял тягу и ничего, не срывало.
В общем даже не знаю что писать) Класс! Укатался в "хлам"))
Попадались притормаживающие пятна снега - необходимо немного отклоняться назад чтобы не потерять равновесие.
Снежные намёты проходит отлично - нос не зарывается, курс не меняется.
Давить лучше в наветренный борт, так досочка лучше цепляется (срывов не было совсем). Соответственно, можно направить всю тягу паруса в скорость. И меньше сопротивление трения.

Пробовал ходить без лезвий с заглушками. Манёвренность чуть выше, но...

ultra33

Эта сказка, совместного творчества двух авторов. Навеяна событиями, происходящими вокруг. Козы и вороны - не любимые животные авторов. Просто они стали часто встречаться в жизни.

http://kvadrochoser.livejournal.com/3626.html

Lukum

В предыдущем сообщении я писал про свой первый гидрофойл.
Он так и не влетел. Был очень тяжелым. Жесткость конструкции оставляла желать лучшего.
Я учел эти недостатки и решил сделать другой.
В Сети я увидел фойл-самолетик.
https://www.youtube.com/watch?v=1oyWMusaDTI
https://www.youtube.com/watch?v=aihqiBahXsU

Все хорошо, только мне была более по душе идея обтекаемой лодки а не плоской доски.
В водоизмещении разгоняемся до взлетной скорости и потом взлетаем и едем на фойле.

Ни лодки ни самолетика у меня не было.
Решил сделать сам.
В программе XFoil5 я рассчитал крыло фойла, необходимое чтобы поднять 120кг.
В программе FreeShip я спроектировал корпус лодки 120 л. Шириной 1 фут, длинной 10 футов.

Лодку я сделал из экструзионного пенопласта и покрыл полиуретановым лаком "для скользкости".
К корпусу лодки должна была крепиться прочная, широкая палуба, а к палубе должна была крепиться стойка фойла.
Палубу набрал из сэндвича - 2мм фанера, дюймовый экструзионный пенопласт, 2мм фанера. Еще и с деревянными втавками между листами. Для пущей жесткости.
Палуба весила килограмм 8.

К палубе для крепления стойки приделал "тисы" из фанеры. Тисы затягивались сверху болтами и зажимали стойку.

mm7

- Работа камбера:

ultra33

kabura cinema

= Общая настройка =

При уменьшении пуза несколько уменьшается стабильность паруса, так как центр парусности смещается назад и тяга хуже "блокируется" упругостью профиля в передней части полотна.

Пузатость на верхних камберах: больше пузо - больше скорость, меньше пузо - больше высота хода.

Профиль задней шкаторины должен быть плавным, без "ступенек".

Сверху задняя шкаторина должна быть "свободной". Достигается ослаблением верхних лат (вплоть до полного отстутствия натяжения при необходимости).

Натяжение лат. Снизу больше, с постепенным ослаблением кверху, вплоть до почти полного отсутствия.

= Настройка при набивке =

Есть "точка" сбалансированного соотношения величины пуза и отвала верхушки. При набивке по мачте пузо уменьшается, а отвал увеличивается. В некоторый момент пузо начинает уменьшаться быстрее. Необходимо выбрать натяжение с оптимальными пузом и твистом.

Паруса с компактным шкотовым углом (с вырезом) не следует очень много перебивать по гику на сильный ветер. Стабильность станет хуже.

Паруса с 2-мя или 3-мя камберами не следует набивать так, чтобы отвал сверху был таким же большим как у парусов с 4-мя или 5-ю камберами. Так как малокамберные паруса сравнительно "мягче" и верхушка у них больше отгибается под давлением ветра.

Перебитый парус:
- Недостаточно прижимает доску к воде, увеличивается вероятность взлёта.
- Уменьшается стабильность.

Недобитый парус:
- Вызывает спинауты из-за увеличения давления на заднюю руку.
- Хуже сбрасывает порывы.
- Не едет быстро.

Как недобитость, так и перебитость приводят к уменьшению эффективности пампинга.

Лямка шкотового угла:
- Натянуть (или застегнуть) на слабый ветер для увеличения тяги.
- Ослабить (или расстегнуть) на сильный ветер...

ultra33

Чтобы дальше не случилось, но этот день Макс Оберемко запомнит на всю жизнь! Потому что сегодня, на Чемпионате Мира в Олимпийском классе, в золотом флоте который состоял из 59 лучших спортсменов со всего Мира, он пришел… ПЕРВЫМ!!! От всей души поздравляем Макса, пусть этот успех будет не единственным! Так держать! Ураааа!!!!

Статистика гонки – после старта вперед вырвался Nimrod Mashiah (ISR21) на первом знаке он был первый, Макс был седьмой, отставая отлидера на 36 секунд, ко второму знаку Макс обошел Fabian Heidegger (ITA110) и был 6-м, разрыв от лидера удалось сократить всего на 4 секунды. К 3-му знаку Макс обошел Ertugrul Icinger (TUR1), отрыв от лидера увеличился до 2 минуты и 1 секунды! Но следующий участок стал решающим в гонке – четвертый знак Макс огибал уже вторым, оставив после себя троих: Nimrod Mashiah (ISR21), Przemyslaw Miarczyñski (POL126) и самого Tom Ashley (NZL1) – безоговорочного лидера соревнований! (интересно, что он переживал, когда обходил «монстра» из Новой Зеландии? Впереди оставался только японец Makoto Tomizawa (JPN11) до которого было всего 4 секунды, которые Макс сумел отыграть! Финиш! Максим Оберемко, украинский гонщик, первый! Общее время гонки для Макса составило 29 минут, 9 секунд. Японец пришел вторым через 16 секунд после Макса.

КАЧАЕМ МАКСА!!! Ураааа!!!!

RaceYou!

Закончился отдых в Эль-туре, и вот логическое завершение процесса – первая запись в блоге. Вообще-то в блогах пока не писала, но поделиться хочется.
Как бы это получше начать. Наверное с погоды.
Ах, как хотелось ветра! Полгода с мечтами о ветре. Казалось, это будет просто нескончаемый двухнедельный роман с ветром! А вышло только свидание.
Если говорить менее сопливо-романтическим языком, то из двух недель дуло четыре дня.
Наверное, нормальный человек сообщил бы, что с каталкой вышел жесткий облом. Но у меня как ни странно, нет, ощущения облома. Есть много других, приятных ощущений и впечатлений.
Пожалуй, буду как-то излагать по порядку, а то в башке все перепуталось.
Про место. Я не была в Дахабе и Хургаде и сравнить мне не с чем. Но почему-то мне не хочется ни в дахаб, ни в хургаду… Да, отель – трудно вообще назвать отелем. Традиционной курортной развлекухи – ноль. Но качество отеля очень быстро становится как-то неважно. А вот от отсутствия курортных радостей (Косички надо? Татуировка надо? Сауна-массаж надо? Как дела – Харашо… Ааа-ляляяяя-хабиби-аляляяя) лично я ловила кайф. Ни один приставучий араб не докопался до меня со всей этой ерундой. Была станция, море, доски, паруса, песок, ракушки на пляже, «пустынная прибрежная полоса, уходящая к подножию гор» …. Ветер даже был иногда Макс, я забыла тебе сказать, насчет «нереальные звезды» - это единственная неправдочка – у меня в огороде звезды еще нереальнее. Все-таки огни Эль-Тура все равно их забивают. Конечно, если сравнить с Москвой – не спорю, звезды в Эль-Туре есть!
Короче в целом – первый раз в жизни я уезжала из отпуска, находясь в полностью гармоничном состоянии. Может быть, каталка и обломилась, но отдых – нет! Обычно, уезжая, испытываешь одно из двух: либо отдых задрал до невозможности и хочется домой, либо домой категорически не хочется, а хочется остаться там, где отдыхала. Здесь же у меня было какое-то полунереальное чувство, что я уезжаю...

Agata

Окололадожский ночной бриз конца лета.
Ветер после бани.
Лето у нас кончается всегда одинаково, что бы ни происходило с погодой: вечером, вместо похолодания, например, с 14-ти градусов до 10-ти, внезапно начинает теплеть, появляется ночной лёгкий юго-восточный - восточный ветерок, постепенно усиливающийся с повышением температуры, под утро приходит гроза с ливнем - и после неё пропадают все летние запахи, воздух становится чисто осенним.
Началось это в тот год часов в 10 вечера 30 августа, с субботы на воскресенье. Гуляю по берегу после бани. Сумерки, мягкий тёплый ветер спровоцировал встать на доску, чтобы просто погулять и полюбоваться потрясающе красивыми тёплыми сумерками со стороны воды, каких в конце лета - раз - и обчёлся... Одел рубашку, лёгкую штормовку, чтобы не продуло, взял свой зелёный в полосочку парус - и на озеро.
Вышел из-за острова, темнеет, доска уже почти не видна, видны только белые брызги из-под доски, когда она шлёпает об очередную волну. ветер восточный, а ночью он очень ровный, в отличие от дня. Появились звёзды, ориентируюсь по ним, опасное приближение к берегу легко распознаётся по шуму леса... Я слышу шум ветра в лесу! Его только что не было! Ааа, вот в чём дело, доска незаметно вышла на глиссирование и больше не шлёпает об волну сверху вниз... Брызг больше не видно, положение доски только угадывается. Оверштаг, лечу поперёк озера чисто на северо-восток, судя по звёздам, ветер пошёл порывами, значит, близко берег, пора в оверштаг, где-то здесь большой мыс, пройдя его можно три километра идти вдоль длины озера без галсов. Красота, на юго-востоке, как раз по курсу, полыхают зарницы, невероятно часто. Смотрю, заворожён зрелищем. Уже десять минут держу курс, пора прислушиваться к лесу, вместо его шума слышу гул, мощный, протяжный, волосы начинают вставать дыбом... Такое не забывается! Но тепло, я даже оказаться в воде не боюсь, весело лечу дальше. Оверштаг, выскакиваю из-за следующего мыса, появились огни костров...

latad