не получается зацепится в трапецию - Страница 55

as26 · 11.08.2018, 21:06

люди!!! что мне делать с этим бакштагом???неВров не хватает! не получается идти в галфинд. задолбался!!! слился на 2 км((( глиссирую только в бакштаг,вхожу в петли,вытаюсь закрыть парус и перейти в галфинд,схожу с глисса((((
один плюс сегодня,научился сначала в переднюю петлю а потом зацепляться. так гораздо быстрей и стабильнее выходить на глисс
в багштаг ходил сам
ладно... пойду в кабак

раз в галфинд не получается)

M-Skobar · 11.08.2018, 22:36

Это видимо у всех так поначалу

Парус назад и закрыть, плечи развернуть по ходу, выглядывать из за мачты.
Ноги прямые, даём давление на плавник. Можно доску чуть накренить на ветер.
Вроде как то так

Если ветра на глисс еле еле хватает, заднюю ногу не надо вставлять, особенно если не в увал.

Если не так че, профи поправят

burashkache · 11.08.2018, 23:25

вот че совсем не надо делать, так это кренить наветеренный борт на глиссе. Доска должна идти ровно, если получается ребрить подветренный - еще лучше для бейдевинда.

Цитата:

Сообщение от as26

люди!!! что мне делать с этим бакштагом???неВров не хватает! не получается идти в галфинд. задолбался!!! слился на 2 км((( глиссирую только в бакштаг,вхожу в петли,вытаюсь закрыть парус и перейти в галфинд,схожу с глисса((((
один плюс сегодня,научился сначала в переднюю петлю а потом зацепляться. так гораздо быстрей и стабильнее выходить на глисс
в багштаг ходил сам
ладно... пойду в кабак

на 2 км ниже по ветру слился? это какой же у тебя галс был, км 3 не иначе как? И это все в твоем пруду?

Занеси конверт Макару, удаленно тебя сложно учить, вроде говорят дельные вещи, а ты все одно бакштагом катаешься. Гонсчег на сливе

svn · 12.08.2018, 01:01

Может все-таки ветра мало. В увал же получается глиссировать и даже в петлях.
Блин, попробую я еще свои ощущения описать )
Когда ветра чуть хватает, надо потихоньку, как бы на цыпочках стоять на доске, как будто на натянутом листе бумаги, боясь его проткнуть копытами )). Для этого, конечно, надо повиснуть на гике по максимуму. Можно даже пробовать приподнимать доску за петли, чтобы понять насколько надо висеть не трапе. Потихоньку, отвесясь в сторону борта и разгоняясь, отклонять мачту назад, ногами направляя доску вверх по ветру. Не самому сразу отваливаться назад в корму с мачтой, это потом, когда уже будет хороший разгон и соответствующий курс.
Хрен знает, вроде так ))
И да, если на глиссе кренить доску на наветренный борт, скорость будет падать, а доска приводиться.

burashkache · 12.08.2018, 01:58

Смари какой момент - скорость ветра для выхода на глисс и скорость ветра для поддержания глиссирования разные. Понятно, что для выхода надо больше. До бишь, если ветер ровненький, то должно хватить и на галфинд. Думаю, что праблэма ТС в том, что он встав в петли и пытаясь закрыть парус остается на корме, как и в бакштаге, а для галфинда кроме закрытия паруса надо еще и стоечку чутка менять, стоя в петлях тело к мачте тянуть, отвеситься, попытаться "заглянуть за дерево". Но это все догадки, мы так ни разу и не увидели магического глиссирования as26, ни в бакштаге, ни в петлях, ни в трапеции. Пока от только нам докладывает, шо типа "Посоны, динамика положительная, глиссирую. Не совсем туда, куда надо бы, но зато в петлях".

кароче надо в бакштаге разогнаться поболе и потом в галфинде пытаться ехать. Если даже на скорости бакштага переход в галфинд сразу вызовет выход с глисса, значит в технике проблемы, надо срочно заносить конверт Макару.

latad · 12.08.2018, 09:56

Возможно, проблема в том, что когда отвешиваешься в сторону мачты, парус непроизвольно тянешь за собой, а его надо оставить на месте, что возможно только на длинных траппетлях. Ещё можно шарнир подвинуть слегка назад, выходить на глисс будет тяжелей, зато доска будет гораздо живей реагировать на желание сменить курс.

as26 · 12.08.2018, 10:26

Цитата:

Сообщение от burashkache

вот че совсем не надо делать, так это кренить наветеренный борт на глиссе. Доска должна идти ровно, если получается ребрить подветренный - еще лучше для бейдевинда.

на 2 км ниже по ветру слился? это какой же у тебя галс был, км 3 не иначе как? И это все в твоем пруду?

Занеси конверт Макару, удаленно тебя сложно учить, вроде говорят дельные вещи, а ты все одно бакштагом катаешься. Гонсчег на сливе

на водохранилище дело было,галс около километра ,слился я где то за два часа.сколько галсов я не считал
был кажется парус по мачте перебит, шарнир стоял почти впереди.в конце по мачте отпустил,плавник поставил 50 вместо 42,шарнир посередине поставил, но ветра уже не было

44.752004, 43.583774 стартовал я тут. мне то и пристать 2 км вариантов не было, сплошной камыш
и глисс я выкладывал в трапеции ,правда не в петлях

latad · 12.08.2018, 12:27

При слабом ветре парус недобивают сантимера на два, он становится тяговитым ( но хуже пойдёт против ветра). Шарнир при недодозе ставят вперёд, чтобы раньше выйти, назад - чтобы лучше идти в бейдевинд и галфвинд, если такое положение позволяет-таки выйти. Гик как можно выше, траппетли как можно длинней, парус держать вертикально или даже слегка завалить подветер (тяга резко усилится, осторожно!).

svn · 12.08.2018, 12:36

Еще шарнир вперед при передозе не дает доске взлетать.

as26 · 12.08.2018, 13:12

https://cloud.mail.ru/public/2m8z/SK52T87sB первый галс,иду галфинд

другого видео нет

svn · 12.08.2018, 13:21

Оч высокая стойка мне каца

burashkache · 12.08.2018, 13:28

Цитата:

Сообщение от latad

Шарнир при недодозе ставят вперёд, чтобы раньше выйти, назад - чтобы лучше идти в бейдевинд и галфвинд, если такое положение позволяет-таки выйти. Гик как можно выше, траппетли как можно длинней, парус держать вертикально или даже слегка завалить подветер (тяга резко усилится, осторожно!).

Всегда было шарнир вперед - больше контроль, меньше скорость, шарнир назад - меньше контроль, больше скорость. Или ты о чем-то другом?

Цитата:

Сообщение от as26

https://cloud.mail.ru/public/2m8z/SK52T87sB первый галс,иду галфинд

другого видео нет

Ты задаешь вопросы про галфинд на глиссе, а показываешь себя в водоизмещении. Ну там разные стойки. По любасу если ты идешь на глиссе без петель, то будешь уваливаться и галфинда не получится на твоем уровне владения предметом.

as26 · 12.08.2018, 13:40

как входил в петли сразу останавливался. один глисс был метров 200 в петлях

и странность такая-как подходил к берегу метров за 70 глисс начинался(как коридор ветра какой то) раз 5 оверштаг на глиссе сделал,устойчивее чем водоизмещении получается

burashkache · 12.08.2018, 13:44

Цитата:

Сообщение от as26

раз 5 оверштаг на глиссе сделал,устойчивее чем водоизмещении получается

Ого, вот это заявка на победу. Я чую ща глисс поправит и фордак будет через денек - другой. Вот так ломаются правила и стереотипы, "1000 попыток к фордаку" ф топпку

svn · 12.08.2018, 13:52

Чую чем дальше, тем непонятнее про глистов и прочую терминологию. Инструктор нужен, пока новый стиль не основал )

11.08.2018, 21:06	#811
as26 Windsurfer Club: одиночка Location: Благодарный Weight: 84 kg. Благодарностей: 93	люди!!! что мне делать с этим бакштагом???неВров не хватает! не получается идти в галфинд. задолбался!!! слился на 2 км((( глиссирую только в бакштаг,вхожу в петли,вытаюсь закрыть парус и перейти в галфинд,схожу с глисса(((( один плюс сегодня,научился сначала в переднюю петлю а потом зацепляться. так гораздо быстрей и стабильнее выходить на глисс в багштаг ходил сам ладно... пойду в кабак раз в галфинд не получается)

11.08.2018, 22:36	#812
M-Skobar Confederate Club: SurfPoint Location: Питер Weight: 82+/- kg. Благодарностей: 87 Изображений: 1	Это видимо у всех так поначалу Парус назад и закрыть, плечи развернуть по ходу, выглядывать из за мачты. Ноги прямые, даём давление на плавник. Можно доску чуть накренить на ветер. Вроде как то так Если ветра на глисс еле еле хватает, заднюю ногу не надо вставлять, особенно если не в увал. Если не так че, профи поправят

12.08.2018, 01:01	#814
svn Windsurfer Location: Краснодар Weight: 76 kg. Благодарностей: 45	Может все-таки ветра мало. В увал же получается глиссировать и даже в петлях. Блин, попробую я еще свои ощущения описать ) Когда ветра чуть хватает, надо потихоньку, как бы на цыпочках стоять на доске, как будто на натянутом листе бумаги, боясь его проткнуть копытами )). Для этого, конечно, надо повиснуть на гике по максимуму. Можно даже пробовать приподнимать доску за петли, чтобы понять насколько надо висеть не трапе. Потихоньку, отвесясь в сторону борта и разгоняясь, отклонять мачту назад, ногами направляя доску вверх по ветру. Не самому сразу отваливаться назад в корму с мачтой, это потом, когда уже будет хороший разгон и соответствующий курс. Хрен знает, вроде так )) И да, если на глиссе кренить доску на наветренный борт, скорость будет падать, а доска приводиться.

12.08.2018, 01:58	#815
burashkache Windsurfer Club: Не состою Location: С-Пб Благодарностей: 496 Изображений: 1	Смари какой момент - скорость ветра для выхода на глисс и скорость ветра для поддержания глиссирования разные. Понятно, что для выхода надо больше. До бишь, если ветер ровненький, то должно хватить и на галфинд. Думаю, что праблэма ТС в том, что он встав в петли и пытаясь закрыть парус остается на корме, как и в бакштаге, а для галфинда кроме закрытия паруса надо еще и стоечку чутка менять, стоя в петлях тело к мачте тянуть, отвеситься, попытаться "заглянуть за дерево". Но это все догадки, мы так ни разу и не увидели магического глиссирования as26, ни в бакштаге, ни в петлях, ни в трапеции. Пока от только нам докладывает, шо типа "Посоны, динамика положительная, глиссирую. Не совсем туда, куда надо бы, но зато в петлях". кароче надо в бакштаге разогнаться поболе и потом в галфинде пытаться ехать. Если даже на скорости бакштага переход в галфинд сразу вызовет выход с глисса, значит в технике проблемы, надо срочно заносить конверт Макару.

12.08.2018, 09:56	#816
latad Confederate Club: не состою, чисто одиночка Location: C-Петербург Weight: 85 kg. Благодарностей: 297 Записей в блоге: 18	Возможно, проблема в том, что когда отвешиваешься в сторону мачты, парус непроизвольно тянешь за собой, а его надо оставить на месте, что возможно только на длинных траппетлях. Ещё можно шарнир подвинуть слегка назад, выходить на глисс будет тяжелей, зато доска будет гораздо живей реагировать на желание сменить курс.

12.08.2018, 12:27	#818
latad Confederate Club: не состою, чисто одиночка Location: C-Петербург Weight: 85 kg. Благодарностей: 297 Записей в блоге: 18	При слабом ветре парус недобивают сантимера на два, он становится тяговитым ( но хуже пойдёт против ветра). Шарнир при недодозе ставят вперёд, чтобы раньше выйти, назад - чтобы лучше идти в бейдевинд и галфвинд, если такое положение позволяет-таки выйти. Гик как можно выше, траппетли как можно длинней, парус держать вертикально или даже слегка завалить подветер (тяга резко усилится, осторожно!).

12.08.2018, 12:36	#819
svn Windsurfer Location: Краснодар Weight: 76 kg. Благодарностей: 45	Еще шарнир вперед при передозе не дает доске взлетать.

12.08.2018, 13:12	#820
as26 Windsurfer Club: одиночка Location: Благодарный Weight: 84 kg. Благодарностей: 93	https://cloud.mail.ru/public/2m8z/SK52T87sB первый галс,иду галфинд другого видео нет

12.08.2018, 13:21	#821
svn Windsurfer Location: Краснодар Weight: 76 kg. Благодарностей: 45	Оч высокая стойка мне каца

12.08.2018, 13:40	#823
as26 Windsurfer Club: одиночка Location: Благодарный Weight: 84 kg. Благодарностей: 93	как входил в петли сразу останавливался. один глисс был метров 200 в петлях и странность такая-как подходил к берегу метров за 70 глисс начинался(как коридор ветра какой то) раз 5 оверштаг на глиссе сделал,устойчивее чем водоизмещении получается

12.08.2018, 13:52	#825
svn Windsurfer Location: Краснодар Weight: 76 kg. Благодарностей: 45	Чую чем дальше, тем непонятнее про глистов и прочую терминологию. Инструктор нужен, пока новый стиль не основал )

Menu