Смари какой момент - скорость ветра для выхода на глисс и скорость ветра для поддержания глиссирования разные. Понятно, что для выхода надо больше. До бишь, если ветер ровненький, то должно хватить и на галфинд. Думаю, что праблэма ТС в том, что он встав в петли и пытаясь закрыть парус остается на корме, как и в бакштаге, а для галфинда кроме закрытия паруса надо еще и стоечку чутка менять, стоя в петлях тело к мачте тянуть, отвеситься, попытаться "заглянуть за дерево". Но это все догадки, мы так ни разу и не увидели магического глиссирования as26, ни в бакштаге, ни в петлях, ни в трапеции. Пока от только нам докладывает, шо типа "Посоны, динамика положительная, глиссирую. Не совсем туда, куда надо бы, но зато в петлях".

кароче надо в бакштаге разогнаться поболе и потом в галфинде пытаться ехать. Если даже на скорости бакштага переход в галфинд сразу вызовет выход с глисса, значит в технике проблемы, надо срочно заносить конверт Макару.