New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
11.08.2014, 18:35 |
#76
|
|
Confederate |
Это чисто теория крыла.Поперёк ветра (парус - сверху и снизу) крыло имеет два конца, через которые поток воздуха свободно перетекает снаветра подветер, уменьшая подъёмную силу. Если закрыть щель, то перетекание с одной стороны будет закрыто и КПД крыла (паруса) будет выше. Очень ощутимо выше, доска сразу поедет быстрее. В бакштаге тоже можно ехать с закрытой щелью, просто надо ребрить сильнее и сильнее жать на большую красную кнопку. Если же в бакштаге скорость и так велика и хочется наоборот притормозить - открываем щель - и едем тихо и печально...
Цитата:
Можно приоткрыть парус, но не открывать щель. |
|
11.08.2014, 18:40 |
#77
|
windsurfer |
|
11.08.2014, 18:50 |
#78
|
|
Confederate |
Цитата:
Так же можно закрыть щель и у слаломных парусов и у некоторых фрирайдных, но нижняя шкаторина при этом будет уже скорее всего не на середине доски, а у борта или даже за бортом, временами чуть чиркать об воду. Ну, это есть, особенно на чопе. Для полного веселья ещё ветер рваный - и красная кнопка не поможет. Вернее, у неё должен быть большой ход на нажатие, потому что приоткрыть парус при таком ветре в бакштаг - это только добавит хлопот... И катапульт. |
|
11.08.2014, 21:17 |
#79
|
Windsurfer |
Про глис почти без ветра. Прикиньте что если ветра столь мало что он только позволяет немного компенсировать силы направленные против движения.(трение,сопротивления воды... не углубляйетсь, всем понятно что это есть так ) Тогда за счет чего мы едем и ощущаем что ветра нет остановившись?. По инерции! Ездок+матчасть вполне себе имеют массу и при указанных условиях как дрезина получив импульс будут значительное время замедлятся до провала.
|
11.08.2014, 21:29 |
#80
|
|
Confederate |
Цитата:
|
|
11.08.2014, 21:57 |
#81
|
Windsurfer |
|
11.08.2014, 22:25 |
#82
|
Windsurfer |
Брал "чинук" в марабу за три рубля. Не знаю варио они или нет, но можно регулировать на ходу! Кстати, вначале было ОЧЕНЬ очково отпускать гик задней рукой, чтобы уменьшить длину шкотика! Но потом, когда, всё же, допёрло, что не до конца загружаю трапецию, выхода не было - пришлось найти кнопку, отпустить руку и потянуть за конец трапшкотика!
|
11.08.2014, 22:35 |
#83
|
windsurfer |
У формулы как раз выбег самый маленький из всех досок. Она поэтому и раньше всех на глисс выходит. Большой выбег у Serenity. Как только ветер перестает дуть формула встает. Когда формула едет "когда нет ветра" она едет не по инерции а из-за вымпельного ветра. Если конечно я правильно понял, что ты имеешь ввиду под словом выбег.
Регулируемые это и есть варио. Чинук хорошие петли. |
11.08.2014, 22:40 |
#84
|
Windsurfer |
Это, я уверен, из-за длины трапкотиков! Вначале, когда иду в водоизмещении, длиня максимальная, разгоняюсь, глисс, и ....вот тут и была ошибка: задницей начинаю цеплять волны, а ноги выпрямляю, вот тут-то и надо бы укорачивать шкотики, так как, естественно, не получается полностью загрузить трапецию! Раньше, на коротких галсах этого, как-то не замечал, но на длинных теперь задняя рука начала перегреваться! Теперь понятно - дошёл до следующей ступеньки - работать с длиной трапшкотиков и загружать трапецию!
P.S. Лечу на глиссе, задняя рука уже отказывается тянуть гик, в голове полный кипишь, что что-то не так, и...ё-моё, появляются головы купающихся и до берега метров 40-50! Надо, думаю, попробовать фордак на формуле (на формуле пробовал только разок, до этого), скидываю трапу, нога на противоположный борт, эффектная дуга и, блиииин, совершенно забыл перебросить парус, которым и был выбит из седла после эффектной дуги, на всеобщую радость купающихся! |
11.08.2014, 23:00 |
#85
|
|
Confederate |
Цитата:
|
|
11.08.2014, 23:10 |
#86
|
|
windsurfer |
Расскажи мне пожалуйста, как ты определяешь, что это именно зона полного штиля, а не скажем ветер ослаб до 1-2 м\с? Не забываем - в этот момент ты глиссируешь.
Цитата:
Ок. Тогда куда денем сопротивление паруса? Он у нас вроде не маленький. Раз пошла тема экспериментов предлагаю такой: возьми свой формульный парус (ветер не тратим, все упражнения делаем в штиль) и пробеги с ним метров 20 мачткарманом вперед. Еще вопрос: если ты утверждаешь, что формула едет по инерции, а не за счет ветра, то расскажи, какая сила удерживает тебя за крюк трапеции от падения в воду вместе с верхушкой? Ты же утверждаешь, что попадаешь в зону полного штиля, но почему-то в воду не падаешь, а висишь на трапе? За счет чего висишь? Я скорее всего не правильно тебя понял. Пусть цифры помогут. Скажи, сколько метров по твоему опыту формула может глиссировать вообще без ветра, только по инерции? Не при 1-2 м/c, а именно в ноль ветра. Но самый главный вопрос конечно первый - как ты находясь на глиссировании определил полный штиль. Вот это очень интересно. |
|
12.08.2014, 08:19 |
#87
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Update: посмотрел фото с чемпионата мира 2014 - Dagan, Allen, Costa Hoevel, Williams не ложат нижнюю шкаторину на доску. Ваша теория крыла в этом случае ошибочна. |
|
13.08.2014, 10:17 |
#88
|
Windsurfer |
Kik, надо видео смотреть, статика может искажать правильно представление.
|
13.08.2014, 11:19 |
#89
|
Ready to foil |
Про аэро-эффект не скажу, но как результат наклона паруса на корму с закрытием щели - лучшая загрузка плавника!
|
13.08.2014, 11:29 |
#90
|
|
Confederate |
Цитата:
Выражение "положить шкаторину на палубу" не является буквальным и придаёт не стабильность, а плохую управляемость, если просто прижать шкаторину к палубе. Насколько можно приподнять, чтобы не потерять в тяге - вопрос интересный. Может быть и 20см существенно не повлияют, а может и 5см будет заметно. Хотя, из моего опыта 5см не заметно, но тут нужно постоянно смотреть и за щелью, и за показаниями нафигатора, заодно быть уверенным, что угол атаки паруса не меняется. Нет, за тремя процессами мне не уследить, надо что-то вроде Вирба с gps на носу доски и планшета на парусе, принимающего картинку в режиме реального времени, чтобы видеть и корректировать себя. А смысл? Законы природы это никак не меняет, эффект есть и им пользуются. Во-первых, теория крыла не моя, во-вторых, при мощном чопе и передозе тяги и так избыток, в-третьих, многое зависит от курса, не многие рискнут положить нижнюю шкаторину на курсе крутой бакштаг даже при ровной воде. |
|