New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи | Все разделы прочитаны |
29.07.2015, 19:18 |
#151
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Я, кстати, просто обалдел, когда попытался вытолкнуть GO150 на глисс парусом 6.5. Как только я вставил ногу в переднюю петлю и толкнул, доска пошла на задней части, передняя оторвалась от воды и очень резко ускорилась. Буквально в 3-4 маха эта дура выскочила на глисс. Если оставлять ноги как есть (перед петлями и ближе к центру) - тянет воду и разгоняется неохотно. Кстати, всю процедуру в трапе делал. |
|
29.07.2015, 20:47 |
#152
|
|
Confederate |
Цитата:
Но в наших условиях махи вообще редко помогают, если порыв достаточен только для выхода с махом, то он через две-три секунды закончится и все труды будут напрасны, а если порыв длиннее - то он и сильней, тогда смысла в выходе на 2 секунды раньше без гонок нет. А чтобы не сойти, я машу в трапе и петлях, это совсем другая песня, на Формуле в этом прямой смысл, а на фрирайде так далеко не уедешь. |
|
29.07.2015, 21:52 |
#153
|
Windsurfer |
Я на формуле с 11м в трапе толкаю доску ногами. сколько-то парусу передается, сколько-то плавнику. Для выхода частота меньше амплитуда больше, для пролета провалов частота больше, амплитуда меньше.
|
29.07.2015, 22:00 |
#154
|
Confederate |
Насколько у меня получается, есть зависимость частоты махов от скорости, чем больше скорость, тем выше частота и меньше амплитуда. Как на Формуле, так и на фрирайде. Особенно это заметно при разгоне на фрирайде на руках, просто выход на глисс у него при большей скорости, а 11-й на формуле с большой частотой долго не намашешь, если только враскачку с прямыми руками и натянутой трапой. Ослабил трапу - крюк тут же соскочил.
|
04.08.2015, 00:42 |
#155
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Если в водоизмещающем режиме повиснуть на трапеции, с вероятность, близкой к 100% перегрузится корма и доска приведется, что влечет потерю скорости порой до полной остановки. В слабый ветер хорошей практикой является разгон пампингом на руках, и только потом на трапецию, потому что парировать привод при перегрузке кормы получится только на заметной скорости. Следующий шаг- дальнейший разгон, и передняя нога в ремень, то же самое - возникающая при этом перегрузка кормы парируется на скорости, дальше снова разгон, и потом задняя нога. В сильный ветер на Формуле можно сразу ставить переднюю ногу в ремень, разгоняясь "вприсядку", и практически сразу в трапецию и потом заднюю. А повиснуть на трапе и ждать пока подхватит - можно долго стоять... . |
|
04.08.2015, 01:35 |
#156
|
Confederate |
Немножко не так. Если повиснуть на трапе - то подхватит легче и/или быстрее. Если не хватает чуть-чуть - снялся с трапы, махнул, разогнался - и сразу снова в трапу, чтобы не сесть кормой в воду. Успел в петли, а ветра для дальнейшего разгона маловато - натягиваем трапу, чтобы не слететь с трапкончиков, отрываем наветренный борт от воды и машем плавником с одновременным махом парусом. можно борт и не отрывать, но тогда ветра должно быть достаточно, чтобы висеть над водой и шевелить плавник задней ногой практически параллельно воде. Что чревато, потому что тогда при малейшем ослаблении ветра веса может оказаться за бортом слишком много, а воздуха в парусе слишком мало, с очевидными последствиями.
|
04.08.2015, 03:47 |
#157
|
Windsurfer |
Ничего оно "легче/быстрее" не подхватит к сожалению.
Доска с перегруженной кормой будет потихоньку ехать себе в приводе, а слишком вертикальная стойка и незакрытый парус очень сильно облегчат попадание тушки в воду при малейшем серьезном порыве "не с той стороны"... . |
04.08.2015, 08:05 |
#158
|
Windsurfer |
Денис Закриев показывал мне, как надо пампить на Формуле:
увидел порывчик, оценил - если достаточный, то сразу в обе петли прыжочком, два-три резких качка, я бы даже сказал - рывка всем телом и все, доска летит Пампить не в петлях дохлый номер, доска выйдет не намного раньше обычного фрирайда. Выглядит очень эффектно, я повторить не смог, хотя брал несколько уроков у него по часу (а по факту гораздо дольше). Максимум чего добился - пампить в передней петле. Плюс потянул сустав и порезался о плавник :) Чего тут говорить, если он формульный парус набивает не просто без мельницы, а голой рукой. Смотреть страшно. И читать про "пампинг" в трапеции после этого довольно весело. Формула - очень сложный снаряд. |
04.08.2015, 09:15 |
#159
|
Windsurfer |
Я на формуле в водоизмещении даже не могу зацепиться крюком трапеции.
А когда порыв кончается и не успеваю сняться с трапы на глиссировании, то в подвешенном состоянии в режиме водоизмещения чувствую себя не уютно. Что делаю не так?)) На маленьких досках вишу в трапе и разгоняюсь на порыве замечательно, когда лень пампить. |
04.08.2015, 11:24 |
#160
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Получается фактически "одно движение", но описывать сие крайне трудно, и это "следующий этап", которому надо специально учиться. И таки да, встать на трапу в водоизмещении при правильной высоте гика практически невозможно... |
|
04.08.2015, 11:30 |
#161
|
|
Confederate |
Цитата:
Есть ещё одна причина, если у паруса два места крепления гика и зацеплен он за верхнее, что задирает гик ещё выше именно в водоизмещении, когда парус подан вперёд. Высота гика на уровне выше глаз достаточно "правильная"? Однако, если надо, то цепляюсь. |
|
04.08.2015, 11:57 |
#162
|
Windsurfer |
А у меня трапшкотики регулируются Хожу в водоизмещении (на формуле) прицепленным, вне зависимости от положения гика, вижу порыв, снимаюсь с крюка, выхожу на глисс, встаю в петли, цепляюсь крюком и подтягиваю трапшкотики
|
04.08.2015, 13:35 |
#163
|
Windsurfer |
На Формуле практически невозможно нормально ходить с концами более 26,
если рост не 150... Многие с 24 стандартно ходят. На уровне выше глаз - в общем нормально, но когда сильнее, иногда и повыше может надо. |
04.08.2015, 14:55 |
#164
|
Beginner |
Парни о чём тема? Формула тоже подвержена расколбасу?
|
04.08.2015, 15:01 |
#165
|
Windsurfer |
Не уверен, что мне нужны длиннее трапкончики)
Хотя эта идея мне очень понравилась: но никак не соберусь купить хорошие регулируемые "чинуки" |