Цитата:
Сообщение от mm7
для выхода на глисс надо уменьшить в основном 2,3,4
|
Не согласен. Для выхода на глисс надо увеличить мощность, а не снижать сопротивление. Снижать сопротивление корпуса в, заметь, режиме отличном от глиссирования неизвестно как отразится на самом глиссировании. Как бы тут не потерять главных характеристик (легкое и долгое глиссирование) ради незначительных. Может быть конечно одно другому не мешает, но почему-то я сомневаюсь.
С одной стороны конечно плоский прямоугольник идеальная форма (не удивлюсь, что ошибаюсь). Но с другой стороны я вот катался на Hypersonic, его оооочень долго было выводить на глиссирование когда ветра не хватало. Но зато если уж вывел, он как пылесос, который в себя пространство пожирает. Там на днище вообще плоскостей нет, сплошные кривые. Вот безумно было бы интересно попробовать версию этой доски в метр шириной с формульным парусом.
Но опять же. Скорее всего не факт, что доска, которая легче выходит на глиссирование, легче и дольше глиссирует и наоборот. И не факт, что плоская дверь - лучшее решение на практике для самого слабого ветра. Т.е. в итоге упираемся в поиск компромисса, а это значит, что без практики все расчеты фигня.