700рэ, нормал?

Это заводская? Заводские по 10-12 евро можно найти ...

о цене, после того как попробуешь.
все, халас! вопрос о "колбасе" закрыт, будет много и не по тышше500руб и даже не по 900.

Roman, тамам мэши )

А карданы точить можешь?
типа такого, но не с пальцем а с американом (Cup)
http://raceyou.ru/attachment.php?att...7&d=1542368650

кардан выточить проблем никаких, это может и Леха "скат", у себя в гараже замастырить.
для американки, идет паровозом 2 точеные детали стопора, нерж. пружинная пластина с оснасткой. а оснастка тянет за собой кривошипный пресс. далее... стакан, который вставляется в удлинитель... что тоже влечет изготовление литьевой формы и как минимум пресса, если нет под рукой термопраст-автомата...
в принципе, это оборудование у меня есть... но, оно надо морочиться... что бы сделать один шарнир и удовлетворить твой интерес!?

шарнир самодельный, аналог самоделки 1985-87 года, на "Лехнере" стоял.

Не мой интерес. Ты бы их мог продавать по всему миру.
Но с другой стороны, резинки с точки зрения бизнеса привлекательнее. Рвутся постоянно. Народу постоянно надо новые. А кардан, да из нержи, он же на века!

Карданы стояли на самых первых уиндсурфер интернэшанал. И на их клонах и подражаниях. Спрашивается, нахера было заменять такую замечательную весч на какую-то сраную резинку? Я когда гонялся, то карданы, разных конструкций, дольше пары лет не жили, бывало, что и по нескольку за сезон менял. Резинки, конечно, тоже рвались, но там хоть можно заметить, что трещина пошла, и заменить заблаговременно. И с порванной вернуться к берегу на страховочной стропе, не раскурочивая палубу.Не думаю, что нержавейка была хуже, некоторые конструкции были неудачные, это да, но и аналоги современных ломались на ура. Выбор типа шарнира евро/юс, кардан/резинка/колбаса - вопрос привычки и вероисповедания, и только. Не обольщайтесь, что ваша конструкция обеспечит вам неразрывную связь верхушки с доской, если ваш шарнир ещё не ломался, значит его время просто не пришло. Придёт, обязательно.

Резинку то можно проконтролировать, но шарниры Пролимит и Юнифайбер, которые выглядят идентично и делаются на одном заводе, ломаются в том месте, которое никак не проконтролируешь. И это печально...
Конструкция Норсовского шарнира, например, продумана намного грамотней и подобная поломка практически невозможна.
У меня за лето два шарнира Юнифайбер сломались таким же образом. Один раз возле берега, второй раз выгребал полтора часа к берегу. Больше не хочу.

У резинок и карданов есть принципиальное отличие.

Резинка в принципе изнашивается, она - расходник. Она физически разрушается от времени и работы. Высыхает со временем. Молекулярные связи в материале рвутся.

В кардан такого свойства принципиально не заложено. Если он ломается "по два за сезон" - это ошибка инженера или изготовителя. Правильно сделанный кардан не должен ломаться вообще. По крайней мере он должен выдерживать десятки тысяч рабочих движений. А это годы каталок.

Вот шарнир с доски которая помнить Евгения Богатырева и далекий 1985 год.
По поводу резинки проконтролировать можно было только разобрав полностью узел. Рвется там где вставлены винты с распорными втулками. Да у кардана есть недочет, нет страховочного конца. А ломались наверняка пластмассовые карданы, коих в интернете полно в продаже.

У меня пластмассовый. уже лет 6 у меня. и не знаю сколько у предыдущих хозяев.

Так! За 85 не гони... я тебе сейчас скажу за этот шарнир. Эта конструкция была разработана в нииит’е . Четыре шпильки вхерачиваются молотком и идут взакусь в шаре. В шаре должно быть отверстие по центру, куда шплинт забивается. Я таких шпилек наподгонял в детстве, иногда сейчас снятся...
Первые шарниры были нержа, она текла и заменили на титан.
П.с у Богатырева в 85 лехнера не было. Подобная конструкция шарнира увидела свет в 87 или около того. Можно у пахана Дениса Владимирова спросить, когда снимали матрицу с его мистраля...
Короче, чтоб в блудняк не вдаваться... нужно историю изучать.

Будь по твоему годик туда или обратно ,но как лет 30 "захераченный" тобою гвоздь живет и радует человеков