Цитата:
Сообщение от Гриша_FW
Последнее, самое умное объяснение. Правило ЧФ не даст ничего в слаломе, поскольку без него будут дисквалифицированы те же самые люди, которые были бы диск. и при его наличии. Одни и те же люди - есть правило, нет, все равно. Добавляй ЧФ, не добавляй - на старт не влияет. Будет ЧФ, не будет - ничего не меняется. (В рейсе не так, если ЧФ нет, ты можешь выйти за линию и тут же вернуться. В слаломе - вышел за линию, едь домой, есть ЧФ или нет, уже не важно.)
|
Гриша, ты меня извини конечно, но ты в парусных гонках только начинающий любитель, а правила парусных соревнований (в борьбе с общими фальстартами а частности) разрабытывались лучшими гонщиками и лучшими судьями мира в течение очень многих лет. Это не мной, наспех придуманное, правило для ДД. На сегодняшний день это лучший мировой опыт в борьбе с общими фальстартами в парусном спорте (и в слаломе в частности). Поэтому постарайся внимательно вчитаться в смысл написанного правила и понять его, а не спорить.
P.S. Хотел бы я посмотреть, что бы ты ответил клиенту, обращающемуся к тебе, как к высокопрофессиональному психологу, если бы он стал тебе говорить, что все твои советы по тестированию это просто никому не нужная белиберда, не имеющаяя никакого отношения к делу.
Цитата:
|
Между тем разница все-таки есть. Если работает правило ЧФ, то дисквалифицируются не только те, кто допустил фальстарт, но и те, кто "влезал в треугольник" в течение последней минуты.
|
И еще в дополнение к сказанному:
2. "
Если установлено, что
яхта нарушает это правило,
то она должна быть дисквалифицирована без рассмотрения.
Наказание остаётся в силе, если будет дан новый старт гонки или назначена перегонка...
3. "В случае общего отзыва или прекращения гонки после сигнала "Старт открыт" .... и если будет дан новый старт или назначена перегонка,
то яхта не имеет права участвовать в гонке".
4. "Если яхта примет участие в гонке, то
при подсчёте очков в серии гонок её дисквалификация не должна исключаться".
Цитата:
|
Эта разница больше теоретическая - она не коснется нормально берущих старт, а коснется только случайных людей, которые по каким-то причинам опаздывают на гонку (наказывать которых, кстати, совсем не обязательно). Будучи предложено, как рецепт от массового фальстарта, оно неэффективно. На проблему массового фальстарта правило влияния не окажет, так как действия гонщика на старте остаются теми же самыми.
|
Как это не коснется? Что дисквалификация фальстартовавших гонщиков не скажется на результате правильно стартующих? Это правило достаточно эффективно, так как получившие дисквалификацию вряд ли смогут претендовать на хорошие места в итоговом протоколе, не говоря уже о тех кто дважды, или более, попадет под это правило. Я уверен, что это будет очень хорошим отрезвляющим фактором. И это будет справедливо.
Ну, а давать возможность любителям "ездить по встречке" только повысит опасность на старте, и никак не повлияет на их итоговый результат. Если уж опоздал на старт, то уж постарайся не мешать правильно стартовавшим. Лучше посиди и поучи правила и регламент соревнований. Надо учиться гоняться по правилам, а не по понятиям, даже если кто-то стартует в гонках в первый раз.