Да, на стандартных твинтипах основная стойка кайтера - heel side. Т.е., давление на пятки. Топится наветренный борт. Сам борд работает плавником. Чем острее курс, тем вертикальнее доска.

У директов и новомодных гоночных многоплавниковых агрегатов стойка больше похожа на серфовую. Такие доски ведут более плоско, особенно на бакштаге.
Кстати, тенденция делать гоночные борды очень похожими на формулу.
И как раз проблема возникает - не удаётся увеличить длину плавника больше 35 см, потому что как раз выворачивает доску. Трудно вести её плоско - ширины доски не хватает.