Я ни в коей мере не пытаюсь спорить, ты спросил мнение - я ответила
насчет
от 5-7 до 40 % - United States Environmental Protection Agency проводило многократные тесты, которые показали реальную экономию 5.5-7.5 процентов, найти тексты можно вот здесь
http://papers.sae.org/byevent/annual...nergy-sources/ -
почитаю попозже
подобным ресурсам я доверяю больше, чем русским форумам -
но этому ведь веришь
и торгашам, которые с пеной у рта будут доказывать феноменальную экономичность.-
я не продаю машину , а к подобным личностям отношусь так же
Насчет веры в Братство АмТраководов, которые спасут в любом месте - вообще смешно, их на две столицы-то человек 50 фанатиков наберется, а в регионах искать задолбаешься -
по Европейской России активных АмТраководов 1400 человек , по всей стране больше 6000
да и нафиг никому не нужно помогать незнакомому человеку из-за того, что у него такой же шильдик прилеплен -
здесь можно и поспорить , я на дороге реально попавшим в беду помогу даже не обращая внимания на шильду
Серферы-то помогут -
не все !!! есть индивидуумы которые мимо тонущего ребенка пролетят на доске , и даже не попытаются скорость погасить , реальный случай на дамбе в прошлом году ... дружище рассказывал , сотрудник МЧС , потом мне долго выговаривал за серфовое братство ... да вот только 80 процентов ездит на Транзитах, Транспортерах и Спринтерах, чисто технически помощь будет минимальной, а тащить на сцепке почти трехтонную трахому до сервиса немного энтузиастов-любителей менять сцепление, найдется. Просто верить в светлое будущее - это хорошо, но и
возможность жопы тоже стоит учитывать -
стараюсь
А насчет запчастей - в Чухне их столько же, сколько и в России) Я немало изучила эту тему, когда стоял вопрос при переезде в Россию, отправлять машину в контейнере сюда или продавать там. В Хельсинки два магазина, в Лапе один и один в Ювяскуле, по крайней мере так было в 2007. Все запчасти под заказ, а это и месяц, и два, т.к. отправляют водой. -
здесь тоже можно развить дискуссию ,
друг восстанавливает масккар - посчти все детали в наличии
А запчасти на транзиты-транспортеры-спринтеры найти элементарно и почти все в наличии, ввиду банально огромного количества этих машин и соответственно спроса на детали. Да и с точки зрения конструкции починить несложную поломку на месте у того же Вито можно имея минимальный набор инструментов. Летом пришлось на дороге менять лопнувший тормозной шланг (цепанула его арматуриной торчащей), заняло 40 мин, при том что
была на 8-м месяце беременности и пузо мешало нормально под машину заползти 
-
Молодца 
на перебор рулевой рейки и замену рычагов в сборе ушел день. А чтобы разобрать Эконолайн, надо потратить неделю. Утрирую, но все же. Ибо американцы ж дурные, им нельзя самим в машину лезть, сломают все к чертям, вот производители и усложняют максимально эту задачу
это пендосы дурные , но ведь мы впереди планеты всей - я пока не копался в форде , так же думал - сейчас могу сказать что элементарнее машины просто нет , шван он да гиморный , и доджи заумничали ...
Не подумай, что я пытаюсь что-то навязать, все машины хороши
и у всех свои плюсы и минусы
главное быть к этому готовым
Мне при покупке Виты были максимально важными надежность, экономичность и простота в обслуживании. По надежности в рейтинге мини траков Вито в первых строчках. Посчитать затраты на топливо, обслуживание, запчасти, страховку и автоналог, разница думаю раза в три минимум будет -
как раз все проще , осаго 2800 + 2000 расширение до 2 миллионов по желанию , налог 5450 , запчасти дешевле по многим позициям чем у спринтера или Вито твоего , диагностика своя , стенд замены жидкостей тоже имеется ... Если финансовые возможности позволяют не обращать на это внимание - почему бы и ездить? По мне так лучше на сэкономленное за год купить новый комплект снаряги,
когда ты понимаешь что это сэкономлено но мое мнение субъективно ) Если машина свежая, проблем будет минимум, если усталая, то впереди долгие часы щастья под капотом)) Какого хоть года берешь? -
2010 - 2011 Машину обкатывал или вслепую? -
Quigley