Цитата:
Сообщение от latad
Ведение доски (и манеру ведения со стойками и позами) я бы уже отнёс к динамической реакции на динамические процессы.
Возможно, что найдутся какие-то радикальные изменения в манере ведения, которые существенно изменят динамику всей системы.
Как, например, реакция на занос мотоцикла в песке. Можно реагировать на занос рулём, пока не бросит в другую сторону, мотоцикл пойдёт зигзагами и сброс скорости неминуем, если не хочешь загреметь, а можно среагировать с некоторым опережением, на будущий второй бросок, повернув руль обратно раньше, чем бросит в другую сторону - и погасить колебания в принципе. Для этого придётся автоматику движений взять под контроль сознания и делать всё в нужный момент с точностью до наоборот, это не всем по зубам, особенно в повороте с песком.
Самое страшное при этом - когда сзади сидит второй человек, который тоже водит мотоцикл и автоматом делает, как все, он просто не даст сделать такой фокус.
|
Это да, но я немного не о том. Вот возьмем скажем Ф-1(формулу авто). При одинаковых карах, почему один может ехать быстрее другого? Филигранное ведение болида, чувство позволяющее максимально близко подойти к рубежу, когда произойдет срыв колес. С плавником подобное, но более интересное, потому что связь короче.
П.Воногов, вчера за чашкой кофе уточнил: есть глиссирование и есть аквапланирование
