Цитата:
Сообщение от Roman
определимся в терминах.
а что значит мачту завалить на ветер?
это куда-назад, вперед, вбок в какой плоскости и как? я чета невкурю...
|
Идти с большим креном на ветер ("завалить вбок", "на себя" и т.п.).
___________
Цитата:
Сообщение от John W1000
Прощаю)
|
Спс.
И камня в кармане не держишь? Или только пока, до случая?
Покажу и прокоментирую. Но после тебя, по этой картинке:
Цитата:
...
1. Вопрос. При натяжении по гику (шкоту), Цаэро сместится? Если да то куда? При порыве ветра, профиль паруса поменяется (как бы с этим не боролись), Цаэро сместится? Если да, то куда?
|
Цаэро всегда смещается назад от теоретического положения с усилением ветра (при фиксированных настройках).
Удержишь профиль - не будет смещаться.
Чтобы побороть при этом возникающий чрезмерный крен (и сопротивление) приходится подруливать на меньший угол дрейфа (приводиться чаще). И с паруса сбрасывать лишний ветер задней рукой.
Считается, что набивка по гику (по шкоту) удерживает Цаэро впереди.
Мне проанализировать, какая матчасть на какой ветер и какие проблемы могут быть с парусной центровкой?
Не утрируй до такой степени мои возможности.
Про твой TR-5 ранее я предположил, что он был тогда у тебя перебит и не реагировал на смещение шарнира. Был "вялым", не создавал комфортной чувствительности в руках и ногах...
Цитата:
...
3. Вот инструкция к Айсонику.
Mast-track tuning
For mast track positioning, we simply recommend the middle position. This middle position is clearly marked on the board and just to make it as clear as we could, we even printed recommended position' next to that mark. When we test the board and when our riders use the boards in competitions, we all tend to place the mast track on that mark. Our board design evolution has lead to that exact position and not surprisingly, that is why it's the centre of the track.
|
"Мы не лохи, чтобы не знать, где должен быть шарнир для правильной балансировки."
Цитата:
...
Some adjustment is of course possible. This will allow the board to adapt to your personal preference or the prevailing conditions on any given day.
__________
If you need a bit more control in overpowered conditions, moving the mast track forward a little will help. If you want more power on the fin, moving the mast track backwards a little.
Will help.
|
"Если вы почувствуете дискомфорт с контролем доски в передоз - чуть двиньте шарнир вперед.
Если же вы справляетесь с контролем доски (с загрузкой плавника) и хотите добиться большей мощности и скорости - чуть двиньте шарнир назад.
Должно помочь."
Вот смысл совета Дрейка. Он нисколько не противоречит моим словам и теории балансировки доски.
Цитата:
...
(Твои советы) не соотносятся со словами Бузианиса. Но ты то сам обратное утверждаешь! Объясни внятно, почему производитель и чемпионы рекомендуют так, а ты наоборот???
|
Про Дрейка разрешилась проблема?
Давай найдем оригинальные слова Бузианиса. Может, там переводчик напортачил?
Я мельком просматриваю переводные тексты про доски. Ляпов множество...
Цитата:
...
Спроси у сборников. Это не так. Если под умным-дураком подразумевать мастерство.
|
Смысл мой был в том, что хорошая матчасть изначально правильно сбалансирована и на ней легче реализовать потенциал, чем на разбалансированной матчасти.
Поставь сборника на плохой кит и он остановится.
Так наказывали провинившихся спортсменов в сборной команде горе-тренеры в мое время.