Цитата:
Сообщение от lop
В первую очередь это относится к динамике процесса, которая на статичной картинке не видна, но очень важна при управлении доской. Положение шарнира очень сильно влияет как раз на динамику, гораздо больше, чем на статику. И увеличение момента инерции сказывается положительно на устойчивости движения, которая для скоростной доски пожалуй важнее скорости. Ведь лучше помедленнее проехать всю дистанцию, чем быстро-быстро проехать 30 метров, а потом катапультироваться на чопе.
|
Именнно это я и имел ввиду, даже в более мягком, как бы незаметном виде, когда лучше проехать всю дистанцию на скорости 50, чем полдистанции держать 60, а полдистанции - плясать на чопе с риском загреметь (и потерять ещё больше) при 40-ка:
t1=S/50; t2=(S/2)/40+(s/2)/60=S/40(1/2+1/3)=S/48;
t1/t2=(s/50)/(s/48)=0,96.
Кстати, на гонках часто видел, как сначала вырываются вперёд скороходы, а потом их постепенно догоняет гонщик, который идёт стабильно как танк, обходит скакунов медленно, но неотвратимо и потом никакие ужимки и экстремальные скачки не дают возможности его обойти.
Нет, я не утверждаю, что шарнир у него впереди, даже скорее всего сзади, но, боюсь, в списке причин такого положения момент инерции верхушки стоит на самом последнем месте.