На доске сильно зависит от того, какая скорость, какая волна сзади переднего тащится и велик ли чоп. Всё это может полностью завуалировать тонкие эффекты с зонами выгодных аэродинамичеких положений относительно друг друга.
Хорошо бы об этом рассказали те, кто гоняется. Я пробовал держаться за передней доской в выгодных теоретически (по аэродинамике) положениях, на слабых ветрах, но с существенной волной за доской, прокатиться на волне (или заткнуться на ней) влияет гораздо сильней, чем сходящий с паруса поток На глиссировании, если разогнался достаточно для обгона - эти выгодные зоны не чувствуются, слишком быстро их пролетаю.
А где выгодней обгонять, чтобы не нарваться на тактику соперника - вопрос опять к тем, кто гоняется.