На парусе 8,5 от ССТ я специально экспериментировал с закрытием щели, эффект есть, усилие на руках на мгновение увеличивается, затем оно переходит в скорость и усилие снова уменьшается (так ведь и должно быть?). Так как я не гоняюсь, то мне по барабану, даёт это что-то в гонках или нет, но по нафигатору прирост скорости на моей доске при закрытии щели минимум 5км/ч.
Добавляет ли что-то закрытие последних миллиметров - придирчиво не проверял, нагрузка на руки меняется, но, то ли это тяга, то ли просто усилие на дожатие паруса в новое положение - уже не понять, у нас, всё-таки, не моря со стабильными ветрами, чтобы ловить последние копейки.
Так что, считаете, что это ничего не даёт - я и спорить не буду.
Но чтобы меня убедить в отсутствии эффекта, который я наблюдал сам - надо будет привести что-то более убедительное, чем Ваше или чьё-то ещё мнение. По крайней мере надо будет объяснить увеличение скорости не простой сменой стойки (согласен, что это влияет сильно, но сам аргумент слабый).
Кстати, я себе делал доски и паруса и ходил на них с 1976 года.
На последних своих парусах я наоборот, спрямлял нижнюю шкаторину, чтобы её невозможно было положить на палубу и тяга не слишком увеличивалась при резком сносе мачты в корму на швертовке, так как это приводило к планированию шверта и выходу доски на ребро. Но относительное удлинение этих парусов было и так выше нормы, потеря была почти компенсирована (высота мачты 5,5м при ширине по гику 1,7м и площади 7,5).

Нужно же удовольствие чем-то разбавить, а то так и оскомину набить можно...