Цитата:
Сообщение от rus-12
и на моем тоже. И на всех других тоже. Только, мое мнение, с аэродинамикой это не связано. Маленькие паруса - тому пример. Их можно наклонить на палубу если захотеть, но скорость от этого не прибавится.
И яхтенные тоже. Свободная нижняя шкаторина на гроте (тот самый loose footed main) сейчас практически на 90% гоночных гротов. Но гик выполняет сугубо несущую функцию. Раньше даже шили специальную нижнюю шкаторину (как бы мешком из мягкого материала) для того самого "предотвращения перетекания", но потом отказались. То ли перетекание, о котором так много говорили большевики оказалось не настолько серьезное, то ли воздух находит другой путь. Но оценить влияние такой приспособы, "шелл-фута", на ход лодки установить не удалось.
|
Опять "особая парусная аэродинамика", отличная ото всего остального мира, где ставили (и ставят) шайбы для предотвращения перетекания, и успешно.
"Эффект есть, но с аэродинамикой не связан" - это как? Торсионные поля что-ли влияют??
Только не говорите, что "специальная нижняя шкаторина" не давала эффекта, она бы просто не прижилась, если бы была бесполезна и сейчас о ней никто бы и не вспомнил.
Просто подоспели новые материалы и другие идеи - и проблема перестала быть актуальной, вот и всё.
Цитата:
Сообщение от боцман-злая@
 гы  а многокорпусники, работают с прямостоячими и при этом у всех поголовно - loose footed main  экая незадача |
"Не применяют" и "не существует" - чувствуете разницу?
На многокорпусниках паруса можно достраивать с многоэтажный дом, а на досках такого пока не предвидится, тут каждый грамм тяги на счету.
И относительное удлинение паруса современных многокорпусников подскажите? По сравнению с досками?