С днищем всё суровей, форму нужно сохранить с точностью до долей миллиметра.
И оттого есть ли там внутри вода тоже зависит.
Я бы сначала скопировал форму днища в бетоне, притопив в растворе доску. Как при этом сохранить форму доски. -вопрос интересный. Видимо, придётся ориентироваться по палубе, пока доска ничем не нагружена, а потом, притапливая её в растворе, грузить в разных местах, чтобы изгиб палубы вдоль доски повторился. Отпечаток днища потом пригодится, когда нужно будет сделать как было.
Вскрывать днище я бы стал вдоль, но не по центру, а лентами, ровно такими, чтобы потом можно было свободно каждую ленту приподнять подсунуть эпоскидку. Поперёк ленты не отрезАть. И резать не болгаркой, а тонким ножом, острым как бритва. Если днище не абсолютно плоское, то по диаметральной плоскости у неё наверняка ребро, может незаметное, вот там лучше не резать.
А затем, после определения масшабов бедствия, смотреть чем приклеивать. При склейке эпоксидкой (я не вижу других вариантов) нужно брать медленную смолу, времени неспешно мазать смолой, которая через пару часов затвердеет, может не хватить.
И в ящик! С затвердевшим бетоном. Нагрузить сверху доску мешками с песком, кирпичами и тп, что под руку подвернётся.
Да, и при получении формы, и при приклейке в форме, не забыть натянуть снизу на доску кусок полиэтилена. Можно и полностью запаковать доску, чтобы грузом не поцарапать палубу.
А уже потом работать со швами - прорезями.
Конечно, если есть возможность, то я бы ещё засунул доску в вакуумный мешок и поставил под постоянную откачку с автоматическим контролем давления, прежде чем её нагружать в форме.