Цитата:
Сообщение от SPL
Сейчас цель - приподнять всю доску целиком, а не только корму. При глиссировании, доска меньше погружена в воду и, соответственно, у нее гораздо меньшее сопротивление. С другой стороны, у плавника с крылом сопротивление больше чем у голого плавника. Но суммарное сопротивление получается меньше. И чем больше скорость, тем лучше.
Если поставить под плавником большое крыло и ехать быстро, то корма приподнимается слишком высоко. И доска едет, опираясь на нос и на заднее крыло. Точнее, не едет, а тормозит носом.
Центр давления крыла должен быть чуть-чуть впереди задней петли.
|
Если задача поднять доску над водой, то немедленно появляется задача устойчивости + задача подняться на достаточную высоту, чтобы не цеплять за чоп и приходим к идее самолётика с длинным плавником, то есть, уже давно существующего обыкновенного фойла.
Гарцевать на одном крыле без стабилизатора - теоретически занятие интересное, но практически пока что даже со стабилизатором не всем по зубам. Уж точно не с первого раза.