Показать сообщение отдельно
Непрочитано 07.08.2025, 21:00
#10
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 353
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от NikolayUB Посмотреть сообщение
Цитата:
Прикол скорее геометрический. Сомневаюсь, что те 1-2 см разницы в катете РоликПаруса - мачта сильно влияет на длину гипотенузы
А диаметр канавок роликов в разных удлинителях одинаковый?
Ролики не просто одинаковые, а одни и те же, потому что это один и тот же удлинитель.

Цитата:
По поводу 8.6 для виндфойла, мой знакомый катается именно на таком парусе и, похоже, в любой ветер, правда у него переднее крыло на вид не больше, чем 900 см2 и по профилю тонкое
Сегодня вытащил свою старую доску ССТ Клублайн и настроил парус на самый слабый ветер, а сравнивать натяжение стал не по окончательной настройке, а по натяжению для защёлкивания камберов, потому что мачта при этом имеет строго одинаковый изгиб независимо от длины удлинителя. И тут положение верёвки строго совпало с расчётом, то есть, разница между двумя положениями удлинителя по верёвке оказалась как и должно быть 2,5см х 6 =15см.
Иначе говоря, якобы одинаковые настройки паруса на разных положениях удлинителя не эквивалентны друг другу.
В качестве побочного результата выяснилось, что для выхода на глиссирование на Клублайне требуется существенно больший ветер, чем для выхода на крыло на ФЕ с одним и тем же парусом. Причём, и выход на крыло на ФЕ, и выход на глисс на ССТ примерно на одной и той же скорости, 16-18км/ч.
Иначе говоря, и настройка паруса для фойла тоже должна быть другая.
latad на форуме Ответить с цитированием