Не понравилась мне одна ситуация, я заказал и мне сделали переднюю часть фюза из д16Т, вставляющуюся в заднюю трубчатую, длинней фирменной на 90мм.
После первой же каталки оказалось, что сплошной дюраль сечением 24х16мм согнулся на 1,5°. Пришлось сделать (привинтить) накладку снизу из настоящего Д16Т толщиной ещё 10мм, чтобы этот процесс прекратить. Такое впечатление, что новый дюраль передней части сделан просто не из закалённого, а из сырого прутка. Закалка дюраля Д16 до состояния Д16Т - отдельная и непростая процедура, при которой нужно строго выдерживать параметры. Например, температуру нагрева нужно держать 503° ±3° строго определённое время и охлаждать ступенчато, а не просто бросив в масло или ещё куда...
То есть, в гаражных условиях нечего даже и мечтать правильно закалить дюраль.
Да, пока что всё держится, но хотелось избавиться от проблемы в принципе.
Кстати, калькуляторы расчёта прочности не гарантируют, что консоль 320мм из стальной трубы выдержит сосредоточенную нагрузку на конце ~200кг. Нужно сечение 30х30х3мм и то, по нормальным напряжениям без какого-либо запаса.