[quote=mm7;474683]мляя, не говори. Если порвалась резинка это может бить реально большой проблемой, и по сравнению с ней насрать на уплывшую в другую страну доску.

Но по моему опыту проблемы с порваными шарнирами , порваными шкотами случаются на прокатной матчасти, тк там высокая интенсивность эксплуатации и недосмотр персонала. А может и надежда на авось. Когда каждый раз набиваешь парус, хошь или не хошь, но смоими руками шкоты тянешь и шарнир видишь. Ну и состояние в любом случае проверяешь. Когда тебе выдали в прокате комплект, полезно все проверять. Один хрен, они как правило кривовато настраивают, я так всегда под себя "подтюниваю".
Ну у меня 2 раза была такая фигня. Одна с резинкой шарнира в Эльтуре, другой раз на Кабо Верде на обратном галсе 1,5 км от берега лопнул шкот и парус в гармошку сложился. На волнах на руках шел до берега, даже умудрился почти не слиться. Но ощущение, когда на гребень поднимаешься и мачта пытается выскочить из удлинителя, так себе ощущение. Вернулся, часа полтора лежал на пузе, отходил.