Цитата:
Сообщение от Dmitrii
Цитата:
Да не цепляйтесь вы за эти 1-2-3 кг:)
С весом 90 это не очень важно (у меня вес 100).
На этапе «научиться» нужна прочная!!! доска (поверьте, падать придется много), а не «хрупкая» формула
|
Это верно отчасти.
В той части, которая верна: есть Формула экспириенс, потяжелей, но практически неубиваемая.
Правда, я не уверен, что её сейчас будет легко найти.
В части, которая не верна: кроме веса, есть ещё момент инерции, который, при висящей в воздухе доске, начинает активно мешать скорости реакции на обстоятельства, а не на максимальную скорость как на плавнике, которую, кстати, можно и не заметить, если нет репера в виде гонок по чопу.
Цитата:
|
На мой взгляд важнее какой фойл купить, а доска поначалу - лишь бы на ломался колодец
|
Это уже для тех, кто не падает, на самом деле важно и то, переживёт ли сама доска это самое начало...
Сделайте из «черной» 2-3 мм железки опорные пластины (на сезон их точно хватит) и пробуйте фойлить. А дальше сами разберетесб, что вам подойдет |
Я сделал верхнюю пластину из кровельного железа, которое сложил вдвое и загнул края вчетверо для жёсткости, а под винты положил широкие шайбы.
Стоит уже не первый год и даже не ржавеет (оцинковка, вода только пресная).
Снизу дюралевая пластина шириной 100мм была в комплекте с фойлом, у которого голова чинук- татл (чуть ниже диптатл, но совместима с колодцем диптатл) для стойки уже была отлита с упором под днище шириной 45мм.
Размеры может кому и пригодятся при кустарном производстве пластин, чтобы не гадать, на каких остановиться.
Кстати, длинные болтики стандартные М6, которые идут под все головы плавников и более чем достаточны именно для плавников, не вызывают у меня особого доверия на фойле, потому что нагрузка на разрыв на задний винт в полёте близка к критической и там как минимум нужны винты повышенной прочности. А для снижения нагрузки на них нижняя пластина должна выступать вперёд как можно дальше, в идеале до проекции центра подъёмной силы крыла, что практически слишком далеко, если это не кайтфойл.