Из-за того, что на фойле это, во-первых, нарушает развесовку всего комплекта + тушка вдоль ДП и чтобы полёт и взлёт происходили так же, приходится сдвигать шарнир, при лёгком парусе радикально вперёд, а при тяжёлом - радикально назад.
Во-вторых, это не глисс, где главное -тяга паруса, на фойле ещё каждый лишний килограмм сверху - это нагрузка на подъёмную силу крыла и более тугой взлёт.
Казалось бы, проблема решена - и вася, но есть ещё одна закавыка: чем дальше шарнир назад - тем трудней держать высоту полёта стабильной.
Да, если бы верхушка при том же весе была фойловой, то есть, с укороченной длиной по гику по сравнению с этой, то она бы вела себя получше, но, что есть - то и ставим...