Числа касательно ветра имеют символический, ритуальный характер. Доводится слышать: "ветер сейчас 5,7 м/с", но это лишь фигура речи. Измеряя ветер, видим 3, 5, 7 м/с в течение минуты. Метеорологи на станциях меряют и публикуют средний ветер за минуту, а также максимальные порывы за три и десять минут, но это лишь гражданский стандарт. Он не годится для авиаторов, для ветроэнергетики, например, там свои наблюдения. У нас сугубо своё, специфичное, оттого ориентироваться только на пляжный анемометр, тем более на вчерашний автоматический прогноз нету смысла. Можно по опыту/интуиции/барашкам и сразу в бой... Или вот в ввс/сла после всех наземных наблюдений-докладов проводят разведку погоды, что и мы нередко делаем, тоже вполне себе способ уточниться. В "непонятную" погоду, например отжимняк с провалами, самый нетерпеливый выходит на пару галсов у берега, и становится яснее, что кому брать. Опять же, кому что и вообще надо ли ,)
Кроме чисел мин/макс есть и аналоговый характер у ветра: как часто приходят порывы, куда подворачивает, а при сложном рельефе - как идут струи в плане, веером или может с изгибом вдоль берега. Иногда и вертикальная составляющая угадывается. Какая волна, наконец, что тоже влияет. В итоге иногда и старожилы ошибаются с выбором. Но мы не дальнобойщики: причалил, поменял размеры, а то и тип активности.

Камерные эксперименты с воздействием потока на парус были, ссылку выше приводил. Теорию разрабатывать сразу для мягкого крыла сложной формы не вижу смысла, с твёрдыми-то образцами неясно. Тем более, что практического смысла в этом для любительского выбора нет, а если таковой видится, то пусть корпорации вкладываются ,)