Так, давайте я сначала изложу целиком, как я вижу ситуацию с тележкой, а то раньше получалось какими-то кусками, а потом ответы на вопросы.
Вроде как мы ранее пришли к общему выводу, что в зависимости от передаточного числа К с колес на винт, тележка может двигаться в противоположные стороны. Например, условно говоря, при К=1:10 тележка поедет по ветру, а к примеру, условно говоря, при К=10:1 тележка поедет на ветер. Логично, что между этими двумя значениями К есть какой-то диапазон К, при котором тележка будет стоять на месте, ветер не сможет ни провернуть винт в режиме ветряка, чтобы сдвинуть тележку на ветер, ни сдвинуть тележку по ветру. Допустим это будет при значениях К в диапазоне около 1:1. Мы также знает, что тяга винта пропорциональна квадрату скорости вращения винта Т~n². Т.о. понятно, что при одной и той же скорости тележки, допустим при скорости 12mph, тяга винта при К=1:1 будет в 100 раз больше, чем тяга того же винта при К=1:10. Как нам увеличить тягу при одних и тех же размерах винта, колес, веса тележки? Можно увеличить К. Но увеличив К до 1:1, мы получим, что тележка ветром с места не сдвинется. Что делать? А мы разгоним тележку искусственно до скорости ветра, тогда винт раскрутится и мы получим нормальную тягу для дальнейшего временного разгона. На графике оба "рекорда" получались при разгоне тележки руками или машиной, не суть, затем оба раза приходил порыв, который, при и так раскрученном винте с нормальной тягой, разгонял тележку ещё больше, скорость тележки, а значит и n, увеличивалась примерно в 2 раза, значит тяга винта увеличивалась в 4 раза. Вот эта кинетическая энергия движения тележки и энергия вращения винта и накапливалась при разгоне тележки. А потом, когда скорость ветра немного снижалась до 12 mph, раскрученный винт продолжал ускорять тележку на этой запасенной энергии, скорость вращения раскрученного винта и величина тяги позволяла и дальше ускорять тележку, при этом и сам винт раскручивался быстрее, типа раскручивающейся спирали ускорений и сил. Но та прибавка тяги винта за счёт ускорения не вся шла опять на раскрутку винта, часть шла на движение самой тележки, а часть на раскрутку винта. Т.е. винт на свою дальнейшую раскрутку получал меньше энергии, чем он отдавал в виде возросшей тяги, поэтому эта раскручиваящаяся спираль ускорений раскручивается все медленнее и медленнее. Если ветер начинал дуть ровно, без порывов, то кривая скорости постепенно загибалась и приближалась к горизонтальной, ускорение уменьшалось. Затем должен настать момент, когда скорость перестанет расти, достигнув максимума, спираль перестанет раскручиваться, а вот затем, потери на трение и т.д. приведут к тому, что спираль ускорений начнет раскручиваться в другую сторону - небольшое уменьшение скорости тележки приведет уменьшению вращения винта, что приведет к уменьшению тяги, что приведет к дальнейшему уменьшению скорости... Как быстро будет падать скорость тележки и до какой скорости это зависит от величины К. Чем больше К, тем больше будет терять винт тяги при уменьшении скорости, допустим, на 1м/с. При тех К, при которых ветер не сможет сдвинуть тележку с нуля, условно говоря при К=1:1, скорость упадет до нуля, при К=10:1, скорость сначала упадет до нуля, а потом тележка поедет в обратную сторону, при К=1:10 скорость понизится до того уровня, до которого её разогнал бы ветер с нуля. Но я уверен, что при тех К, при которых ветер может заставить двигаться тележку по ветру с нуля, тележка не обгонит ветер, при условии постоянства скорости ветра, без порывов. Да, двигаться сможет, но медленнее ветра. На порывах тележка ускорится и когда ветер уменьшит свою скорость меньше скорости тележки, через некоторое время, не сразу, растратив полученную на порыве дополнительную энергию, вернётся опять к той скорости, медленнее скорости ветра, которая соответствует установленному К. Было бы интересно провести тесты с моделями тележек в какой-нибудь аэродинамической трубе, длиной в несколько км, где можно было бы создавать постоянный ветер с любой скоростью, и тогда бы все было понятно. Но вероятно таких длинных аэродинамических труб нет нигде.
Да, есть видео, где тележки разгонялись с нуля ветром, но я думаю это при маленьких К, при которых никаких рекордов не покажешь. Скорее всего Кавалларо и Ко несколько дней проверяли, при какой К можно достичь "рекорда" и при этом иметь возможность разогнать тележку вручную до скорости ветра 10-12 mph. Ведь чем больше К, тем тяжелее разгонять тележку.
я, конечно, владею английским со словарем и не живу в Канаде, но вроде как "Slowing down!" означает не тормози, а замедление. Кто-то увидел, что тележка замедляется, и сказал об этом. Тележка остановилась то на 4:46, но с 4:20 до 4:40 она явно замедлялась, а ленточки все равно болтались назад, значит ветер был очень слабый. Про возможность временного ускорения на запасенной энергии, в том числе и при скисании ветра, я написал выше.
Установите большое К и с ней случится то же самое, что с тележкой без винта. При маленьком К, если взять очень длинную дорожку, винт понемногу раскрутится, но скорость тележки будет меньше скорости дорожки и тележка будет уносится дорожкой всё дальше и дальше.
Согласен, можно знать определение законов и либо хорошо понимать их смысл, или не совсем понимать, или совсем не понимать. Но если вообще не знать эти законы, путать их с другими законами, то о каком понимании вообще речь? Считаете, что можно не знать что-то, но понимать это что-то? Это какое-то новое слово в педагогике
Считал также, как и вы. Скорость ИВ на этом графике равна расстоянию между красной и синей кривыми в каждый данный момент времени. Чем меньше расстояние, тем меньше скорость ИВ, и наоборот.