Цитата:
Сообщение от mm7
Т.е. Вы согласны, что несимметричный профиль создаст ненулевую ПС при УА=0. Просто Вы думаете, что она очень маленькая.
На самом деле ее значение зависит от профиля.
И от скорости. На скорости 80 кмч может быть и не достаточно. На крейсерской скорости 900 кмч самолет летит с УА около 0, т.е. ПС хватает чтобы его удержать.
|
Именно это я и имел в виду.
На 900 кмч все равно большая часть ПС создаётся УА, а не обтекающими крыло потоками.
Где-то читал, что у каких то реактивных истребителей УА вообще 1°, и его тоже хватает для ПС этого истребителя на его скоростях.
А то, что ПС от обтекающих крыло потоков мала, я убеждаюсь каждую каталку, когда ставлю парус по ветру с УА=0, и тогда никакой особой тяги я не ощущаю, но стоит только прикрыть парус, так появляется тяга ого-го какая. Разве не так? Отделите ПС из-за обтекающих потоков профиля крыла от ПС из-за УА, и тогда сразу станет ясно, какая ПС чего стоит. Вот и вся аэродинамика.
