Цитата:
Сообщение от mm7
Ну да, все правильно.
просто если это условие об увеличении тяги специально не указывать, то оно принимается как "при одинаковой тяге".
Вообще так и было написано - "Надо же было так написать, что если тяга постоянна, а сопротивление возрастает, то скорость обязательно будет уменьшаться".
С чем Вы тут не согласны?
|
Да скока можно
Ещё раз, в пятый - тяга ПОСТОЯННА и при этом по величине больше силы сопротивления, ну вот вы стояли на месте, с растравленным парусом, а потом закрыли парус, у вас появилась тяга, вы эту тягу держите постоянной, при этом сопротивление возрастает от 0 до величины, равной силе тяги, ну как и положено при разгоне. При этом вы будете ускоряться, правда ускорение будет уменьшаться за счёт роста сопротивления, а скорость будет ВОЗРАСТАТЬ до тех пор, пока сила сопротивления не сравняется с силой тяги. При равенстве силы тяги и силы сопротивления скорость будет постоянна. Это школьная механика.
Цитата:
Сообщение от abc44def
Точно, как будто на якоре, только якоря нет, вместо якоря есть другая сила, которая тебя удерживает в состоянии покоя. Мы о ней чуть позже поговорим.
Итак, вода набегает на тебя со скоростью 11.3м/с, она пытается толкать твою доску туда, куда стрелка воды показана.
Но доска касается воды только фойлом, у которого сопротивление в этом данном направлении навстречу воде очень маленькое (высокое гидродинамическое качество).
Предположим, что сопротивление крыла, фюзеляжа и прочих подводных частей фойла для набегающего потока воды настолько низкое, что вода движущаяся со скоростью 11.3м/с "давит" на фойл (а стало быть и доску) с силой всего лишь 50 ньютонов. Твоему воображаемому "якорю" нужно компенсировать только 50 ньютонов.
Представил?
Это реально?
Достижимо?
Если нет, то обоснуй почему.
Если да, то следующим шагом перейдём к "якорю".
|
Ну якоря вообще-то многотонные корабли на течениях удерживают. 50 Н удержать якорю реально.
Если можно, то ближе к делу.