Цитата:
Сообщение от Aleks123
А вот тут вопрос - пусть у нас бакштаг 91°, угол между вектором курса и вектором ИВ 89°, т.о. доска будет обгонять ветер ветер только тогда, когда угол вымпельного ветра меньше 1°? Вы серьезно?
|
Более чем. При угле бакштага 91° чтобы спускаться быстрее ветра, нужно разогнаться в 60 (шестьдесят) раз быстрее ветра.
Зато при бакштаге 135° чтобы обогнать истинный ветер, требуется вымпельный ветер менее 45°, что вполне реально.
Наглядно можно представить о чём речь:
допустим, появился порыв, его видно по потемнению на воде, он идёт фронтом и глубиной за фронтом 200 метров.
Вы его хотите обкатать по полной, тогда идёте в бакштаг вслед за ветром, догоняете его фронт и делаете разворот фордаком, при этом фронт убегает вперёд, Вы его снова догоняете и снова разворот, пока или не упрётесь в необходимость вернуться, или не заберёте всю энергию у порыва и он скиснет.
Вот это и есть "спускаться быстрее ветра", хотя в среднем, с учётом фордака, Ваша задача как раз не обогнать его, а идти вниз ровно с той же (средней) скоростью, чтобы не оказаться впереди, там, где порыва ещё нет.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
Кстати, Вы так и не ответили на мой вопрос на счёт Вашего признака превышения скорости доски скорости ветра на бакштаге - вот шли мы галфиндом, вымпел под углом 40°, ОК, мы превышаем скорость ветра. Повернули на бакштаг на, допустим, 5° градусов не снижая скорости, опа, а вымпел у нас уже должен быть не на 40° к курсу доски, а меньше 5°, ну чтобы выполнить Ваше условия, что их сумма должна быть меньше 90°? Я что-то не так понял?
|
Абсолютно не так.
В первом случае речь шла о скалярной скорости, безотносительно направления, а в галфвинд для простоты рассмотрения.
Во втором случае речь идёт об обгоне ветра спуском в бакштаг.
Представьте, что ветра нет. И вот он пришёл резко, шквалом с фронтом по прямой линии. Второй случай - это сможете ли Вы выскочить из этого шквала туда, куда он ещё не дошёл, следуя бакштагом.
Цитата:
Сообщение от Aleks123
Ну не хотите, не доказывайте.
Как Вы на Формуле контролируете скорость истинного ветра? Анемометром на берегу? А скорость ИВ на парусе совпадает со скоростью ИВ в том месте, где находился анемометр? А порывы как учитываете? А направление истинного ветра, пока Вы нарезаете круги, у Вас все время неизменное? Если бы Вы написали, что Вы или кто-то другой обратились в такую-то лабораторию, которая исследует вопросы влияния скорости ИВ на скорость доски в зависимости от типов паруса, доски, плавника, волн, давления воздуха и т.д. и там на специальном оборудовании все это контролировалось бы с достаточной степенью точности, и дали бы ссылку на результаты таких испытаний, тогда можно было бы серьезно воспринять эти данные. А пока это все не серьёзно.
|
Ещё раз: достаточно иметь два флюгера, чтобы решить эту задачу практически. Если ветер более-менее постоянен по направлению, то задачка в двух вариантах решается с одного прохода, если гуляет - то набор статистики.
Можно и наглядней, треки gps и датчик ветра на берегу, усиление ветра на воде легко замеряется и учитывается, даже не обязательно в тот же момент.
Да просто на Формуле идёшь в бакштаг под 135-150°, если вымпельный ветер дует в лицо - значит, доска спускается быстрее ветра. И это Вам скажет любой формулист без всяких приборов и даже без флюгеров. Естественно, абсолютная скорость доски при этом намного больше абсолютной скорости истинного ветра.