Спасибо, постараюсь не забыть. Справедливости для отмечу, что зависимость сопротивления от скорости суть характеристика сугубо нелинейная, а "пропрорциональность" первой ли, второй ли, энной ли степени скорости вводится только для упрощения формулы для инженерных расчётов, где вся "непропорциональность" спрятана в коэффициенте сопротивления, который на самом деле представляет собой не константу, как полагалось бы коэффициенту, а нелинейную функцию скорости.
Что такое "реальная модель"? Модель это и есть упрощение реальности, в котором опущены "подробности", которые считаются несущественными для изучаемого явления. Так что модель всегда лишь подобие реальности. Бывают совсем простые модели, например, бумажный самолётик - модель самолёта. Бывают сложные, например, радиоуправляемая модель с бензиновым двигателем, для того же самолёта. Если ты имеешь в виду математическую модель, описывающую движение парусной доски, то достаточно подробной действительно не существует. Да и нужна ли она, когда у нас под рукой всегда есть самая натуральная натура - доска с парусом? Встаёшь и экспериментируешь Построить систему уравнений - дело не сильно хитрое, а вот добиться, чтобы эта система вела себя так же, как реальная доска пока что задача нереальная. Хотя бы потому, что задать начальные и граничные условия по ветру и поверхности воды мы не можем - меняются они постоянно, и какой ветер будет дуть через 5 секунд, и куда он будет дуть, и где в это время нарисуется вершина волны, а где подошва - человеку не ведомо.

"Теории виндсерфинга" нету, но есть такие теории, как динамика, гидродинамика, аэродинамика. А в них есть достаточно информации, чтобы "теоретизировать на тему теории виндсерфинга".

Для новичков, впрочем, вполне достаточно знать некоторые азы этих теорий, чтобы не просто механически повторять увиденные на клипе движения, но и понимать, почему мы так делаем. И наиболее популярно эти азы изложены именно в книжках, пусть и старых, но написанных хотя бы грамотными людьми. Я в свой первый выход на доске уже знал, что мне нужно делать, чтобы идти прямо, поворачивать, правильно держать парус, потому что читал книжки и знал теорию. Поэтому осваивать пришлось только технику, не задумываясь о том, например, как вернуться к месту старта. Пошёл и вернулся сам, без всяких советов, на слабом переменном ветру, один раз уронил парус и упал по пояс в воду, когда задуло с прежде подветренной стороны.

Знание теории не вредно как минимум, к тому же позволяет лучше защитить уши от лапши многочисленных советчиков, как "чистых теоретиков", так и практиков "от доски". Часто их советы неплохи, для очень специфических условий и специфической матчасти, которой они пользуются, но выдаются как универсальные, а в таком качестве не работают для тех условий и матчасти, которые имеет новичок.