сие есть обычный миф, не более.
например есть класс такой мало популярный - мирор, или нэшонал 12, или мот(традиционный), или херон в австралии, или еще мильён подобных, которые можно слепить в гараже и на равных гоняться(гоняться! а не кататься) с флотом в сотни лодок. комплектация подобный лодки даже в россии, даже в тупую розницу не превысит 50-70 тысяч рублей. Катамаран Формулы 18, по боевому укомплектованный сейчас, на фоне массовой пересадки народа на Накру 17 распродают по 6-7 евро. Подели на двоих и получишь 150 тысяч р на брата на наши деньги. Только эти 150 тр на следующий сезон не расслоятся, не сломаются и не продавятся пятками. а уж драйва от гонок не меньше чем на формуле виндсерфинг.
Не говоря уже о том что и девок прокатить можно и интересующихся и ветра сидеть годами ждать не надо. С работы пришел - и на воду.
Именно поэтому несмотря на все кризисы-шмизисы парусный спорт в мире вполне себя отлично чувствует.
Разговоры же про то как "вся нынче недешево" ведут в основном те, кто не особо понимает что сколько стоит. Стоит перед ребятами ФлайнгФантом за 60 косарей евро, ребята удивленно "скооолько?" А что изготовителю сказать? Что крылья это космос, что карбон это деньги, что разработки это трудодни и трудомесяцы, причем совсем не узбекские трудодни..? Что чтобы поднять такую машину на крылья каждый узел превращается в кусок боинга..? вот и начинаются штампы - "ну ребятааа, парусный спорт - это дорого". Если хочется парусный спорт это совсем не дорого, если хочется космоса - космические цены. А в виндсерфинге альтернативы нет. одноразовые доски за безумные деньги или иди воланчик через сетку кидай.

Проблема в том что виндсерфинг начавшись как именно дешевая альтернатива парусу стал не дешев сам и вытеснил из себя дешевые альтернативы. =(