RS Slalom 6-го поколения, это парус созданный по концепции мировых гоночных трендов - длинных галсов и GPS заездами. Он вобрал в себя все самое лучшее от моделей RS Racing, но в то же время остался простым в освоении и эксплуатации. RS Slalom обладает мощной тягой в слабый ветер, высокой скоростью в сильный ветер и прекрасно крутится вокруг мачты на фордаках.





Ключевые отличия от RS Racing:

- 6-е слаломы имеют на один камбер меньше, чем паруса RS Racing, для облегчения паруса и упрощения его управления, особенно на фордаках. Также для облегчения вооружения-разоружения паруса.

- Мачткарман на 30% прямее. Из-за этого парус более простой и легкий в движении, он требует меньшего усилия натяжения по мачте. Более прямой профиль так же упрощает водные старты.

- Применяются только трехсоставные латы. Конструкция лат из 3-х частей. Для лучшего сочетания характеристик и веса.

- Совместимы с мачтами FX100SDM и X65SDM.

Мнение прорайдера Sebastian Kornum о парусе: "Парус можно брать в любой ветер, он очень легкий и так просто управляется. Камбера перещелкиваются очень четко и легко. Парус по ощущениям легче, чем RS Racing EVO6. тые слаломы - невероятные паруса, они отлично подойдут под любой стиль и вес гонщика. Я не сомневаюсь, что этот парус станет очень популярным на соревнованиях любого уровня, вплоть до чемпионатов страны".

Основные инновации, примененные в парусе

Quadruple Luff Panel Layout - У парусов четыре цельные панели, по которым распределяется большинство нагрузки, возникающей в парусе. Это помогает стабилизировать профиль в области тяги, а также позволяет уменьшить толшину применяемой пленки за счет более плавного распределения нагрузок по поверхности. Цельные панели исключают необходимоть в горизонтальных швах, которые бы проходили по критически нагруженным местам мачткармана, что увеличивает прочность паруса, а самое главное - его скорость реакции. В результате применения этой технологии стало возможным еще увеличить силу натяжения по мачте, а также позволило применить особую конструкцию латкарманов.

Component Sleeve Construction - Мачткарман сконструирован с расчетом на применение конкретных материалов с конкретными свойствами, которые все вместе образуют заданной формы, легкий и эластичный мачткарман, в котором мачта очень хорошо проворачивается. Передняя верхняя секция (1) изготавливается из легкого материала с волокнами, который обладает хорошей гибкостью и прочностью, чтобы противостоять износу, которому подвергается мачткарман от контакта с мачтой. Дальше идет секция (2) из практически не растягивающегося материала, армированного нитью дайнимы, что важно для обеспечения правильного и сильного натяжения, а также для обеспечения постоянных зазоров в камберах. Затем идет секция (3) из легкого износоустойчивй ламинированной и усиленной волокнами дайнимы тафты. Ламинирование необходимо для износоустойчивости, волокна дайнимы придают прочность, а тафта нужна для обеспечения прочности и надежности конструкционных швов. Пленка на окнах применяется такая же, как и на остальных моделях Neilpryde.



Clear Pocket Batten Sleeve - Латкарманы образованы перекрытием панелей окон паруса, что позволяет отказаться от применения традиционной, более массивной и тяжелой конструкции латкарманов. Это дает экономию в весе, но что самое главное, позволяет добиться максимальной симметрии в разрезе. Нашитые с одной стороны окна, мачткарманы обладают таким негативным свойством, как различия в глубине профиля в зависимости от галса, на котором работает парус, таким образом профиль паруса оказывается более глубоким на одном галсе и болеее плоским на другом. Новая конструкция латкарманов Clear Pocket позволяет избавиться от этого минуса.

Forceline - Область шкотового угла укреплена силовыми панеелями Forceline, которые представляют из себя армированный кевларовой нитью ламинат. Нити кевлара расположены радиально, расходятся от угла к площади паруса и тем самым создают максимально равномерное и надежное распределение нагрузки. Плюс силовых панелей не только плавное распределение нагрузок, но и значительное снижение веса паруса.

Другие технологии, примененные в парусе:

Mini Batcams - Снижение веса мачткармана, его более плавный профиль.

Carbon Leech Mini Battens - Обеспечивают максимальную поддержку профиля с минимальным весом.

Dual Clew Eyelets - Позволяет делать индивидуальные настройки.

Integrated compact clew - В конструкции динамического шкотового угла исключен вырез, теперь задняя кромка паруса неразрывна, а гик крепится внутри паруса. Это значительно увеличило стабильность и ветровой диапазон.

Clew Batten - обеспечивает поддержку шкотового угла и равномерное распределение нагрузок.

Batcam Screw Adjuster - Для легкой и точной настройки.

Dynamic Luff Sleeve Shaping - А - увеличение ширины сечения в области, где рабочий профиль паруса наиболее глубокий, т.е. перед райдером. Для увеличения эффективности и устойчивости профиля. В - уменьшение сечения профиля и увеличение твиста паруса, при этом снижение нагрузок и более плавная работа профиля.

Ultracams - Инновационные камбера на подвеске, улучшают вращение паруса вокруг мачты. Индивидуальные настройки у каждого ккамбера позволяют настроить парус максимально эффективно.
Three-Piece Cam Battens - Конструкция лат из 3-х частей. Для лучшего сочетания характеристик и веса. А – Карбоно-стеклопластиковые латы, максимальная жесткость. Б – Полые средние секции, средняя жесткость. В – Конические, выточенные с высокой точностью на CNC станке, изменяющаяся жесткость.

Kevlar Batten Bridges - Для распределения высокой нагрузки, передаваемой на латы.

Aerodynamic Boom cutout closure - Снижает аэродинамические потери, возникающие в районе оковки гика и предотвращает "задувание" ветра внутрь паруса.

Batten Chafe Protection - Стойкое к абразивному износу полиуретановое покрытие для защиты лат при вооружении паруса и от соприкосновений с гиком.