При каждой встрече с гребнем волны нос доски стремиться поехать вверх, а шарнир его туда не пускает. Доска изгибется "пузом вниз" - днище растягивается, палуба сжимается. Когда шарнир проходит гребень, а ноги ещё не прошли, доска изгибается "палубой вверх" - днище сжимается, палуба растягивается. Если мы возьмём проволочку, или веточку, или или ещё какую-нибудь хрень и станем изгибать её вверх-вниз, то через некоторое время эта проволочка (или хрень) сломается, хотя деформации были вовсе не критическими. На быстроту ломания казывает влияние амлитуда (максимальное и минимальное значение) нагрузки, а также скорость её нарастания/убывания. У кардана и амплитуда, и скорость будут больше, чем у резинки.
Цитата:
Сообщение от Датчанин
Как ни странно, но сам придерживаюсь позиции наших друзей-киприотов :) Только chinook, только streamlined, только us. Хотя есть красный пальцевый severne и тоже хорош в качестве и надежности. Но ревизии для душевного равновесия и исключения всяческих там негативных последствий никто не отменял.
...
|
Дык "только chinook" как бы исключает "только streamlined". У них там две партии?
У меня какая-то кетайская шаёбочка лет 15 живёт, зимой и летом - полёт нормальный. Пластинка кетайской нержавейки сверху, такая же изнутри, соединены кетайскими винтиками, стоила копейки. Никаких понтов, но работает нормально, просто потому что конструкция правильная.