Цитата:
Сообщение от kvv515kvv
и все таки карданное жесткое соединение по определению более надежное нежели резиновое... в кардане просто нечему ломаться.. у карданной крестовины ресурс наверное раз в 100 больше чем у резины, которая со временем дадже без эксплуатации высыхает трескается....
ну и говоря статистическим языком -
1. за 4 года моей серфовой жизни я видел много порванных, вырванных резинок
2. не видел ни одного поломанного кардана
3. больше половины в моем окружении перешли на кардан... остальная половина перейдет на карданы, как только доломает свои резиновые изделия :)
4. у карданадаже нет страховочной веревочки, подразумевая что сломать его практически не реально
|
Ну, ну... Говорят, даже время не вечно. Всё ломается. И чем реже, тем больший сюрприз для владельца. Лишь бы ветер дул не от берега и вода была не слишком холодная.
Цитата:
ну теоритически конечно трудно возразить что резинка оказывает сопротивление мачте, стремящейся к носу (или к любой другой части)...
наверное можно как то даже посчитать в цифрах...
но в реальности эта сила думаю ничтожна мала что бы хоть как то спасти нос от падающей мачты..
|
Я первые лет 12 на доске только карданами и пользовался, резинок ещё не было. Потом как-то сразу перешёл на резинки, привык и проникся. И как-то порвалась последняя, а дует, поставил кардан. И когда при падении слышишь необычный (на самом деле - прочно забытый) хлёсткий звук удара мачты по палубе, то начинаешь "теоритически" пытаться объяснить себе: чем этот звук и вмятинка на палубе могли быть вызваны? Ну вот я себе и нафантазировал. С тех пор карданы использовал в основном для лыжи зимой, а палубы на досках носовее передних петель перестали проминаться.
Кардан, безусловно, жёстче соединяет верхушку и доску, для больших парусов это важно. Но та же жёсткость усиливает пиковые нагрузки на матчасть, даже просто при движении на волне, ресурс доски снижается. Мне это ни к чему.