Боюсь, что толщина профиля относится к тем профилям, где это имеет физический смысл, то есть, где она имеется по всей или по существенной длине хорды. Иначе говоря, у крыльев оно имеет прямой смысл, а у парусов - чисто номинальный, типа, улучшения обтекаемости мачты за счёт мачткармана.
Если бы профиль после мачты был толще мачты на длине хорды, большей 3-х диаметров мачты - тогда можно было бы говорить о его толщине, а так... Да, есть... Но куда большее влияние, на мой взгляд, будет иметь ширина мачткармана. (Впрочем, камберный парус с широким мачткарманом можно-таки настроить так, чтобы профиль после мачты был заметно толще мачты, если камбера и латы не жалко.)
Боюсь, что диаметр мачты связан куда больше со статической устойчивостью сечения и при ограничениях по весу мачты просто больший диаметр не получится, стенка провалится, а меньший не потянет большие паруса. Аэродинамика же здесь - сбоку припёка.