Это зависит от того, что тебя устроит. Если средний ветер 5 м/с и порывы, то при порыве метров до 7-8 на девятке ты конечно заглиссируешь. таже если потом чут скиснет, все равно лопух еще будет держать скорость, тк для поддержания глиссирования надо несколько меньше, чем для выхода на него. Но если рванина около 5 м/с то каталка твоя будет выглядеть примерно так. Ты с девяткой (лучше с камберной) елозишь по болоту в ожидании когда вдруг подхватит, пампингуешь периодически, тк иногда всеж поддувает чуть больше и ты надеешся, что вот щас махну и полечу. Ан нет, только вроде начал ускоряться, ветер скис. Опять елозишь. Но вдруг вот, кирпич прилетель, ты напрягся изо всех сил, так что можно "лом перекусить", извините за аллегорию, и все, родная, пошла. Ты встал в петли и счастливый понесся ... 20 секунд ... и , епонский городовой, ветер кончился и тебе срочно из петель выпрыгивать и управляться с "обмякшим" парусом, чтоб не завалиться, ибо вытягиввать камберную девятку за стартшкот удовольствие куда ниже среднего. Ну и растяни это на пару часов с соотношением, елозить/глиссировать 10/1.

Короче, к чему я все это - если с ветром все так плохо, то бери формулу, как уже посоветовали. Зато будешь крепким парнем с мощным торсом, а не дрищем с ветренного египта или там с тарифы-тенерифы, которые больше 4,5 м и не поднимали никогда.

Можно поглубже осветить сей тезис? В цифрах, пжста