Цитата:
Сообщение от IGGY
и какой должен быть, чтобы машинка ехала навстречу ветру, который ее же и движет??
и какой достаточен, чтобы ветер просто обгонять фордаком?
|
На счет КПД можно сформулировать так, количество энергии, забираемой пропеллером у ветра на скорости машинке равной скорости ветра должно быть больше всех потерь на трение, тогда за счет избытка энергии машинка продожит разгон до тех пор, пока потери не сравняются с притоком энергии.
Можно сделать интересный вывод:
При наличии двух сред, движущихся одна относительно другой со скоростью V возможно создать механизм, который движется в любую сторону со скоростью превышащей скорость относительного движения двух сред.
Цитата:
Сообщение от skat
...Но все равно, много вопросов непонятных пока.
Например - почему пропеллер не крутится "как положено" в момент старта, а начинает крутиться против ветра? Почему машинка в момент старта едет вниз по ветру, а не против него? Винт такой формы или передаточные числа так подобраны, что его "парусность в лоб" больше, чем реактивный крутящий момент создаваемый ветром?
|
Да, есть над чем подумать!
Вот еще вопрос, понятно, что вся энергия в конечном счете переодит в тепло, так где же машинка берет энергию - колесами у земли или пропеллером у воздуха, или и там и там, или эта постановка вопроса вообще некорректна, просто машинка замедляет взаимное движение двух сред на ту энергию, которая перешла в тепло.