Цитата:
Сообщение от PaParus686
чтоб нормально выступить на 2-х подряд соревнованиях нужен элементарный отдых  |
Еще раз, внимательно и сначала. Смотрим Положение соревнований в Анапе:
Цитата:
Предварительная программа:
22 сентября – день приезда, регистрация с 12-00 до 19-00
23-29 сентября – гоночные дни
|
Мы спланировали в этом году -
20 сентября - полноценный гоночный день (4 гонки максимум) с заключительным стартом в 17:00. В 21:30 - награждение и вечеринка.
21 сентября - день отъезда (переезда в Анапу).
Получается, что 22 сентября у всех участников есть еще один день на отдых, настройку матчасти и тп.
Вопрос: С какой целью сворачивать гоночную программу 20 сентября с 4 гонок до 2, если ветер позволяет провести 4 гонки?
Когда это сворачивание происходило в прошлые годы, оно объяснялось тем, что «многие спешат в Анапу». Но теперь выделили на это отдельный день, но все повторилось. Есть вполне резонное предположение, если выделить на переезд и отдых два дня, то и в этом случае гоночная программа последнего дня будет точно так же свернута и укорочена.
Спортсменам, едущим в Анапу это пофиг - у них еще неделя BSC, нагоняются, а мнение любителей, не едущих в Анапу не учитывается, хотя таких любителей более половины флота.
Разговор именно об этом. Как учесть фактор «чемоданного настроения» в положении? Я вижу два пути решения данной проблемы:
1. Делать награждение в 11:00 дня отъезда, чтобы после проведения полного гоночного дня судьи успели все обработать, посчитать и подготовится к закрытию.
2. Делать дополнительный выброс в результатах, если гоночная программа не была урезана «по многочисленным просьбам участников», а закрытие и награждение делать вечером в 21:30-22:30, как только судьи успеют все обработать.
При всем этом, хотелось бы почитать мнения не тех, кто сидел в это время в Анапе или дома, а тех, кто непосредственно участвовал.
Напомню реалии последнего дня соревнований - в проведенных двух гонках количество стартующих участников превышало 150 (144-145 зачетных, не считая нефинишировавших и дисквалифицированных). Во второй гонке ветер немного подвернул и усилился. Вторая гонка для большей части участников завершилась в 13 часов. Ветер дул до вечера. Без особого напряга можно было провести третью гонку в 14:30 и четвертую в 15:45 - до 17 часов откатали бы 4 гонки с перерывом на обед.
Что этому помешало? Исключительно «чемоданное настроение». Разговоры о необходимости «дня отдыха» - это оправдания и/или мнения людей, не присутствующих на соревнованиях.
Что мне хотелось бы получить в результате данного обсуждения? Ответ на вопрос:
«Каким образом изменить положение о соревнованиях, чтобы исключить в дальнейшем влияние "чемоданного настроения" на гоночную программу?»