Да нет проблемы провести "Кубок Дж-11". И это предложение не первое :). Да и гоняем мы по выходным в таком формате. Лене приходится выдавать дж-4 8 м2, иначе всех вывозит.
Просто я считаю, что монотип в кайте, это, в настоящий момент, утопия. Причем вредная.
За "Дивизион-8" народ проголосовал уже не единожды.
http://sibkiting.ru/index.php?option...d=201#comments
Если бы еще ты, Леша, не вставлял палки в колеса, а помог... Чего-то я размечтался!
И "супер-спорт" это не монотип (или монокласс?), а сразу три разных кайта (а скоро будет и четыре) и разные лыжи.
Попытка выдать желаемое за действительное.
А "спорт" - просто обычный опен с промо-вывеской.
Не надо этой незамысловатой лжи стесняться!
А проблема лежит на поверхности - четырьмя строчками выше! Кайты меняются. Меняются заметно, и в лучшую сторону. И потребители хотят этих самых улучшений.
Производители отвечают на этот спрос, и подогревают его как могут.
Мы тут ищем формулу, которая позволит сохранить естественный технический прогресс, и в тоже время существенно уравняет характеристики оборудования.
Для этого надо направить усовершенствования по интенсивному пути (оптимизация профиля, поверхности, дипауэра... да мало ли еще чего!), а не увеличения количества секций, сложности конструкции и особенно размеров.
Я предложил конкретные цифры. Есть замечания, предложения? По теме.
Реально достали назойливые реплики от Леши и Леши, что класс "8 метров" идеально заточен под Джокер-4 11 с размахом 7,5 метра.
Восемь - круглое число.
7 метров это кайты 9-10 м2 (для планочника маловато, хотя тоже вариант),
9 метров - 14 м2 (это уже дофига, дорого, нужен второй кайт).
Цитата:
Сообщение от ПВоногов
Можно ли очередным организаторам сорев. ограничиться двумя классами "8" и "10"?
Плохо себе представляю орга, который согласится на три класса.
Придется выбирать:- либо "10", либо оупен, который уже не внушает оптимизма/энтузиазма
|
Было бы разумно, на всех стартах сделать, как на Фортах и ЧСПБ - добавить два столбика в таблицу. Старт общий. Ну и отметить хотя бы грамотами 8 и 10. От этого никто не пострадает, а самоидентификация произойдет.
На самом деле, неограниченный класс - это здорово! Недаром он так популярен в России и в остальном снежно-ледовом и лэнд- мире. Ведь возможности топ-гонщиков на топ-матчасти очень близки.
Но выравнивание возможностей гонщиков достигается очень высокой ценой. Тут даже не столько стоимость матчасти, а необходимость тесного сотрудничества с производителем, поддержание формы, режим
Как показала практика, "заводской" гонщик стал быстро уставать от этого. Хочет быть гордым и независимым! Значит, все самые заряженные наелись техническим превосходством и тоже не прочь немного ограничиться. Ура.
Надо посмотреть, какая будет динамика. По 10 и оупен все не так однозначно, как с "восьмеркой".
Цитата:
Сообщение от ПВоногов
По классу "8" надо бы уже публиковать проектик правил класса на обсуждение, раз уж он уже формируется.
|
Надо бы встретиться. Диму Яржембовского привлечь. Он же и писал первые правила для 8/10.
Цитата:
Сообщение от ПВоногов
Есть ли смысл ограничивать хорду? Пусть хоть квадратный делают - выигрыша не будет.
На первый период размер второго кайта оговаривать вряд ли стоит, лишь бы не вылезал за 8м. Впрочем Вам виднее, если народ одобряет.
40 секций и ,например, 20,- на сколько это влияет на цену?
|
Народ так глубоко не копает. Если меньше смотреть в прошлое - то есть какие есть кайты в наличии, и больше вперед - как будет выглядеть формульный кайт через два-три года? Это даже не ограничения, а скорее техническое задание.
Кайты на ручках 10-11 м2 вписываются в обмер "8" и будет не очень честно, если у кого-то будут два кайта 11 м2 на сильный и слабый ветер. Это обсуждаемо. Может не сразу?
"20 секций" будет сильно дороже 40-а. Так как потребует нестандартных технических решений.
35-40 - оптимально.
40+ цена начинает расти (1 тр/секцию
)